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集装箱在俄远东港口转铁路运至莫斯科，平均等待时间达到25天

文摘 2024-08-30 08:01 德国

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（商务推广）

当前，集装箱货物通过海运到达俄罗斯远东港口后，准备通过铁路运输前往莫斯科的平均等待时间达到了25天。加上运输时间，从远东港口到莫斯科，集装箱交货时间达到了约70天。

俄罗斯公司Nawinia商务主管Ivan Savushkin分享了这些数据。据透露，在圣彼得堡港和新罗西斯克港，目前没有出现这种积压的困境。

不过，新罗西斯克港出现了铁路车板短缺的问题。Ivan Savushkin表示：“车板短缺确实存在，2022年出现，2023年一直持续，到2024年可能会加剧。有限的车板被占用，被重新分配。由于国际环境限制，没有引进新的车板。这个市场的供需关系并不平衡。”

俄罗斯物流行业人士表示，“今年夏天，从中国出口集装箱货物的情况有所恶化：数以千计的集装箱堆积在检查站和港口。这也影响了在满洲里-后贝加尔斯克铁路口岸向俄罗斯地区发货的等待时间——增加到18-20天甚至更长。”

运输成本正在增加。7月份，从中国到俄罗斯的铁路直达运输费用超过了每个集装箱7,000-8,000千美元。最近，从中国出发的集装箱海运成本增加了三倍多。现在，在上海-鹿特丹航线上运送一个40英尺集装箱的费用为8,000美元。

Nawinia公司商务主管Ivan Savushkin介绍了自身公司经历的货物等待转运时间的问题——无论是经后贝加尔斯克口岸的直达铁路运输，还是海运达到远东港口再转运铁路，都需要较长的等待时间。

为了应对远东港口集装箱积压，车板短缺的问题，俄铁公司更新了一项优惠政策，提高了敞车集装箱运输的折扣（至20.7%），旨在鼓励企业使用敞车运输集装箱。

从2022年以来，俄铁一直在远东港口提供这样的优惠政策。如今除了提高优惠力度，还增加了政策适用范围——靠近中国的后贝加尔斯克口岸，也可以享受这样的政策。

俄罗斯出口大量煤炭至中国，他们通过铁路和铁路敞车将煤炭运至远东港口，煤炭堆放在边境和港口的存储设施中，空敞车也留下了。因此在远东港口如今积压了大量空的铁路敞车。这些敞车堆放占用了许多空间，需要转移到其他地方，但空敞车的运输不会带来任何收入。俄铁因此鼓励企业利用它们将集装箱运往俄罗斯其他地区。

封面图片来源：Russian Railway

（品牌合作商）

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探索新丝路

“探索新丝路” 长期专注中欧班列，以鲜明的观点、质疑的眼光、独立和全球化的视角关注“一带一路”推动全球化变革，专注深度和原创的调查分析，始终以富有独立见解和批判精神的行业精英作为读者定位。

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