【价值创造】中铁十九局首台智能悬臂造桥机开始造桥

文摘 2024-07-03 19:37 浙江

7月1日，公司沪渝蓉铁路三分部承建六合特大桥跨越南京绕城高速（66+136+66）米连续梁1号节段顺利浇筑，使用集团公司首台智能悬臂造桥机，为沪渝蓉铁路建设在技术创新和施工效率方面迈出了坚实的一步。

六合特大桥跨越南京绕城高速连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，梁体混凝土等级采用C55。全梁共分69个块段，梁体与高速交角为36°53’0”，采用悬灌法施工，施工面临道路车流量大、工期压力大、安全风险高等难题。在工程施工中，建设团队选用XG4-III型智能造桥机，具有稳定的安全性、效率高、变通强、智能控制四大特点。

集团公司首台智能悬臂造桥机主要由承重体系、模板体系、液压系统、电器控制系统、信息化监测系统组成。相较于传统挂篮，该造桥机具备四大优势，可解决传统挂篮安全风险高、效率低的痛点。一是安全性。主梁重心低、稳定性好；主梁刚度大，变形小；外模随造桥机同步走行；走行系统采用电机驱动方式，采取三重安全措施。二是功效性。安装、拆除方便，安全系数高；走行系统方便快捷，人工参与少，工序仅需15分钟，节约3.5小时；外模自动竖向、横向脱模，调模工序仅需1小时，节约3小时。三是通用性。造桥机通过系列化生产，可重复循环使用，经济性好；通过局部改造，可悬灌可悬拼，适用范围广；采用主梁结构可适用大节段悬灌施工。四是智能性。实现造桥机的智能感知、智能控制、信息化监测；实时采集各机构的位移及受力数据，实现造桥机行走、模板调节、线型监控，结构受力可视化；智能雾化养护。

为贯彻新发展理念，以新质生产力推动铁路高质量发展，建设团队严格落实项目精细化管理要求，积极采用先进的施工工艺和技术，通过技术经济比选确定最优方案，确保其经济性、安全性、可靠性。施工期间，技术管理人员组织连续梁悬臂浇筑施工专项培训，提高施工管理能力和水平；浇筑全程对高性能混凝土进行实时监控，定时定点对标高、中线进行量测，保持悬灌梁段始终处于良好受控状态，保证了连续梁梁体的顺利浇筑。

下一步，建设团队将持续深化智能悬臂造桥机研究，从工艺到工装、从基础到流程，有序实现施工生产机械化、自动化、智能化，以技术创新实现新设备提升效能，加快形成新质生产力。据了解，造桥机的投入使用和后期产生的功效，将有效提升沪渝蓉高铁建造速度和安全性，为长江经济带早日实现跨区域经济联动贡献力量。

供稿 | 沪渝蓉铁路三分部李悦铭

编辑 | 董福源

投稿 | xuanchuanbu2@163.com

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