文｜赵雅晴
今年秋季广交会上，电动三轮车展位前聚集了众多外商，他们排起长队，只为一试国产“三蹦子”的风采。
“三蹦子”的爆火源自一条短视频：
博主@Bobo在美国送给美国公公的圣诞礼物是一辆电动三轮车
（图源：博主抖音视频截图）
一位远嫁美国的中国博主@Bobo在美国将一辆国产电动三轮车送给送给在美国小镇居住的公公作为圣诞礼物，在其拍摄的视频中，“三蹦子”以轻便的造型、实用的性能和魔性的倒车提示音吸引了众多美国街坊邻居好奇询问。这条视频也在海外平台收获了百万点赞。
伴随着短视频的爆火，这种既能载人又能载货、灵活机动且结实耐用的中国县城神车也为更多外国人所知。
尽管其国际市场价格是中国的几倍，但因灵活轻便、上手简单、性价比高以及适合乡间小道等特性，它依然受到欧美、东南亚、南美、中东等地区消费者的青睐。
市场研究机构百谏方略的统计数据显示，受环保意识提升 、政府政策支持 、能源安全和可持续发展以及城市交通需求等因素影响，全球电动三轮车市场规模正稳步扩张，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元人民币，预计到2030年将增长至1498.9亿元。目前，亚太是全球最大的市场，2023年占有大约90.06%的市场份额，其次是欧洲市场，占比约为5.14%，具有巨大的市场潜力。
在可预见的市场机遇和旺盛的需求推动下，国内参展商们也纷纷摩拳擦掌。中国的“三蹦子”正加速走向国际市场。
01
“C位出道”的“三蹦子”
在本届广交会上，“三蹦子”——这种能载货且小巧灵活的电动三轮车，成为采购商们关注的焦点。步入智慧出行与新能源展区，最先映入眼帘的虽然是广汽传祺的展位，但只要稍稍走入展区街道，就会发现，密密麻麻、琳琅满目的 “三蹦子”才是主力军。90%的参展商都以电动三轮车为主要产品，并将其摆在C位，前来咨询的采购商络绎不绝，多家展商表示订单量大幅增长。
这种在中国乡村地区常用于家庭载人和载物的交通工具，其实已经在国外市场上火了好几年，今年初突然在互联网上再次翻红。
河南的参展商李伟向「谷河青年」透露，“三蹦子”是对三轮车的一种俗称，通常有汽油款和电动款两种。而江苏国威的总经理倪晓峰在之前的媒体采访中提到，该公司的产品出海已有十几年的历史，每年生产的二轮、三轮电动车中有20%至30%销往海外，远销至欧洲、南美、中东、非洲等多个国家和地区。视频走红后，他们在美国的销量增长了三倍。
“三蹦子”的海外爆红迅速影响了整个产业。自2024年初以来，外贸订单激增，海外市场对“三蹦子”的需求成倍增长，江苏无锡徐州、山东临沂和河南洛阳等地的产业带已经感受到了这一趋势。
今年4月底，第十一届中国三轮摩托车行业发展高峰论坛暨第三届外贸出口洽谈订货会创下了三天签约5亿元订单的历史新高，这为许多企业展示了出海市场的潜力。
在本届广交会上，金彭集团、淮海控股集团、绿友集团等多家电动三轮车厂商面向全球首发了新品。
金彭集团在展会上首次发布了一款电动三轮篷车，外形类似普通小汽车，并在车顶加装了太阳能光伏储能板。这款小车在光照15分钟后能行驶20公里，实现了边行驶边充电的功能。
金彭集团出口非洲的光伏太阳能电动三轮车
（赵雅晴 摄）
金彭集团的海外品牌负责人侯大富表示，这款新产品非常适合在非洲、中东等光照资源丰富的地区使用，续航能力超过100公里，能够应对上坡、泥泞和非铺装路面，成交活跃。金彭集团在广交会上已有近4000万元人民币的成交额，后续还有众多采购商计划到工厂实地考察。
即使是小规模企业也能在这一市场中获得显著收益。天津的参展商刘锐表示，他们从去年下半年开始出口电动三轮车，今年上半年的增长显著，产品主要出口到中东、非洲地区。虽然目前出口额不大，但业务正处于明显的上升期。在此次广交会上，刘锐公司的展位吸引了许多中东和非洲地区客户的咨询，这进一步坚定了他们的“出海”决心。
与传统汽车相比，电动三轮车不仅环保节能，还能适应狭窄的城市道路，非常适合在拥挤的城市中使用。因此，它在南美和东南亚等新兴市场中也显示出强劲的需求。一位来自印度尼西亚的采购商表示，当地人对电动三轮车有较大需求，市场潜力巨大，他此次来广交会的主要目的就是寻找电动三轮车，目前正在对比各家厂商的产品。
南京金龙客车制造有限公司以往主要外销市场为欧盟国家，但目前正积极开拓东南亚、中东、中南美等地，寻找新的增长点。展位销售经理告诉「谷河青年」，他们已经在与一些意向客户进行接洽，这些客户主要来自东南亚、非洲和南美等地区。
正在体验电动三轮车的外国采购商
（赵雅晴 摄）
02
三蹦子碾压皮卡：质高，价低，还懂用户
在广交会的“三蹦子”展位间穿梭，海外采购商们不时用手敲击三轮车的外壳，用力按压车头，以测试车身的强度。经过亲身体验后，许多采购商都发出了这样的赞叹：“Unbelievable! Such quality at such a low price！（难以置信！在如此低的价格下能有这样的质量）”
得益于完善的自主供应链和技术的持续改进，广交会上展出的电动三轮车售价大多在千元美元左右。而据了解，电动三轮车的主要海外竞品——皮卡，其售价有时高达4万美元起。
中国电动三轮车参展商的产品介绍板
（赵雅晴 摄）
中国制造的电动三轮车不仅价格亲民，还具备智能网联功能，能够与手机连接，实现自动解锁、定位等功能。此外，国内企业还会根据出口目的地的路况进行定制化生产，例如在路况良好的地区提供续航能力强、动力适中的车型，在路况复杂的地区则配置更大的扭矩和电池容量。
“性价比+实用”是吸引消费者的永恒公式，但这仅仅是中国电动三轮车众多优点中的一部分。中国制造商们还提供定制服务，以满足不同市场的需求。
山东的一家展商介绍，他们的产品可以提供英语、法语、西班牙语等多种语言版本的“倒车，请注意”提示音，并在车上加装了USB充电接口和音箱，使户外听音乐更加便捷。外观上，他们选择了山野风和机甲风设计，颜色也是年轻人喜爱的苔藓绿、阳光橙等。
色彩丰富鲜艳的电动三轮车
（赵雅晴 摄)
金彭集团更是针对不同地区的需求提供差异化的创新定制产品，如适用于南美、非洲等地区大农场的大重量、长续航电动三轮货车，以及适用于欧洲城市较窄道路、获得欧盟EEC认证的小型货运三轮车。
定制化设计背后，是对需求的深刻洞察。
金彭集团的销售经理郭杰表示，公司在设计产品前，都会与大量真实用户进行面对面的沟通。“今年很多老客户都表明需要节能，而且要能利用太阳能，所以我们的产品加装了太阳能光伏储能板，很多客户都很喜欢（这款产品），我们产品在澳洲、美国、东南亚、非洲等光照时间比较长的地区都特别热销。”
淮海控股集团副总裁邢红艳接受采访时表示：“我们不打价格战，我们的竞争力在于为当地用户提供专属定制的电池系统和快充系统解决方案，从单纯的产品输出变为生态构建。”
国产“三蹦子”先用低价高质打开市场，再通过需求洞察提供个性化服务，实现了从单纯产品出海到服务出海、生态出海的转型升级。
03
绿色出海潮起，贸易壁垒待破局
随着全球新能源市场需求释放，“三蹦子”出口潜力巨大。
据市场研究机构百谏方略统计，目前亚太是全球最大电动三轮车市场，2023年占有大约90.06%的市场份额，而欧洲市场占比仅为5.14%，这意味电动三轮车有着广阔的“出海”空间，大有作为。
为了支持电动三轮车的出海，政府也加大了扶持力度。比如，2023年无锡市成立了长三角（无锡）电动车跨境电商产业园，专门针对电动两轮车、三轮车的出海及相关产业链提供支持。
在这股出海热潮中，中国拥有明显的规模优势和质量优势。
海关总署10月14日发布的数据显示，我国的“新三样”——电动汽车、锂电池和光伏产品——出口市场遍及200多个国家和地区，在全球范围内受到广泛欢迎。据海关统计，今年前三季度，我国出口电动汽车、锂电池和光伏产品总额达到7578.3亿元，占我国出口总值的4.1%。
海关总署统计分析司司长吕大良表示，当前全球新能源产业仍处于快速发展阶段，我国出口的“新三样”等绿色低碳产品不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出了巨大贡献。
然而，在市场的火热之下，“三蹦子”出海也面临着一定的壁垒和挑战。
今年7月，美国商务部发布声明，表示要对原产于中国的低速个人交通工具（LSPTV）发起反倾销和反补贴税调查。原因是“三蹦子”在美国的售价过低，倾销幅度接近500%，无法与当地车辆形成公平竞争。
因此，美国将在明年年底前完成最终裁定，预计会加征关税。
在关税壁垒外，以动力电池为能源的“三蹦子”还直面着绿色壁垒。《欧盟电池和废电池法规》要求自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。
这对我国汽车和电池行业来说，是前所未有且极具挑战的工作。
车商与电池供应商必须在短时间内熟悉欧盟的计算规则，收集合规数据并进行计算，因为一旦超出标准，就意味着高额的“碳关税”成本，从而丧失原来出口欧盟的价格优势，更有甚者，则面临着直接出局的可能。
对此，吕大良表示，希望有关国家能够放弃错误做法，在共同发展中寻求自身合理利益，为全球经济增长开辟新的动力源，共同应对气候变化这一全球性挑战。
据了解，根据车型和装配形式的不同，三蹦子出口物流成本占比在30%-50%间。拥有多年出海经验的刘锐表示，公司将考虑进一步建立海外仓、境外加工厂及直营店，以节约交通运输成本，将技术带出国门。
而当产品已经打下市场基础时，售后服务质量就会成为制胜关键。
当下很多企业仍只是产品出海，售后基本上是进行线上远程维修，只有当大批货品出问题，企业才会派技术人员到当地进行统一解决。
“售后做得好，老客户才会留下来，新客户才会被吸引来。”刘锐说道，“下一步我们计划在较多市场份额的地区设立售后点，用产品质量和服务赢得客户信任。”
“三蹦子”的热销背后，是中国外贸软实力与硬实力的双重提升，而对于这些敢于冒险的出海企业来说，产品创新也好，市场挑战也罢，都是必然过程。正如刘锐所讲：“风险是不可避免的，但凭借优质的产品和对市场需求的快速响应，我们对未来的外贸形势持乐观态度。”
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排版 | 刘诗敏
编辑 | 胡世鑫
初审 | 毛万熙
复审 | 钟智锦
终审 | 郑军庆
