洞见铁路万象 传递鲜明观点
点击“车小沫”添加关注
文/车小沫
哈喽大家好，我是“车小沫”！
“90后”，出身农村，根扎基层一线，行业资深“观察员”。
铁路上班十年，十年经历回顾、感悟分享，希望我的故事，为你拨开迷雾、指明方向。
今天，想和大家聊的话题是，“干外卖骑手好？还是在铁路上班好？”
近年来，外卖骑手作为“零门槛、高收入”的代表，备受全社会舆论关注。
说到“高收入”，外卖骑手到底能挣多少钱呢？
根据美团数据，今年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间，其中，高线城市高频骑手月均收入区间为7629元至10865元；低线城市高频骑手月均收入区间为5720元至7803元。
何为高频骑手？是指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手。
值得一提的是，从各地月平均收入看，高频骑手的月平均收入，略高于当地的居民月平均收入。
以上图片转自网络
除去收入外，外卖骑手的工作时长，也是舆论长期关注的焦点。
不过，根据“中国新就业形态研究中心”最新发布的调研结果显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。
看完月收入和工作时长，再来看这份工作的稳定性。
中国社会科学院社会学所研究员王春光等人的研究表明，流动务工人口虽然进入了城市，在城市找到了工作，也生活在城市，但城市只把他们当作经济活动者，并没有把他们当作具有市民或公民身份的主体，在体制上也没有赋予他们类似城市居民的其他基本利益，在生活和社会层面更是将其排斥在城市的主流生活、交往圈和文化活动之外。
看完上面这些，用系统全面的眼光来看这份工作，“高收入”的工作真不一定就是好工作。
聊完外卖骑手这份工作，再来说一下铁路这份工作。
铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的大动脉，是老百姓大众化的交通工具，是全国最大的央企，神州大地上遍布着18个铁路局集团公司，拥有职工超200万人，属于“肯定不会倒闭的”稳定单位。
对于一个出身农村、学历大专的普通来说，有幸入职铁路，就相当于端上了“铁饭碗”，虽然大多数岗位也很辛苦，但却拥有了在城市扎根立足的基本保障。
从大家最为关心的收入来看，根据我的多年观察，当下铁路职工的正常到手月均收入，和高频骑手的月均收入，大致是差不多的，大多数岗位在5000元至10000元之间，与目前的大环境基本相符。
在这里要注意的是，我用的是“正常到手月均收入”，所谓“正常”指的是正常上班轮休的情况，而“到手”是不包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险、住房公积金和企业年金等“五险两金”的。
Ps：对于那些觉得在铁路上班挣的少的职工，希望你能认清自己的能力和水平，离开铁路可能你还真挣不到目前的收入。
再看工作时长，相关调研结果显示，2024年上半年，中国人平均每周的工作时长是48.6小时，而对于铁路职工来说，大多数岗位的工作时长，也是低于全国平均时长的，因为铁路作为央企是严格执行国家法律法规的，“职工是铁路的主人”。
以上图片转自网络
不可否认的是，铁路工作性质特殊，运输24小时“不打烊”，部分职工来自外地，工作地点较为偏远，可能会感觉与城市脱节、没有属于自己的时间，再加上对自己前途迷茫等，可能会思考在铁路上班值不值这个问题。
穿越时间长河、走过青春十年，在我个人看来，无论是身处偏远小站工区，还是离家数千公里，对于出身农村、学历大专的职工而言，在铁路上班是赚到了，要懂得感恩并珍惜。
如何才能摆脱偏远小站工区的困境呢？立足既有岗位奋斗拼搏是唯一途径，做一个拒绝“摆烂”“躺平”的职工，始终追随光、相信光，就一定能赢得出彩人生、可期未来。
是“干外卖骑手好？还是在铁路上班好？”，虽说行业无高低贵贱之分，但对于这个问题，我给出的答案是，肯定是在铁路上班好，毕竟工作稳定，这一点毋庸置疑、毫无疑问。
当然，每一个平凡的人都了不起，每一个行业的从业者都值得尊重，作为一名普通人，我觉得依靠踏实劳动追求幸福生活的外卖骑手值得致敬和点赞。
同时，也希望在铁路上班的你，多看铁路这份工作的好，做到常看一二、不思八九，这样你的工作和生活才会如“芝麻开花节节高”！
说明：封面及文中图片转自网络或“中国铁路”微信公众号，以上内容为个人观点，仅供娱乐参考，如有侵权请及时联系删除。
简介：车小沫，2015年7月参加工作，一个出身农村、学历大专的资深青年“观察员”，拥有超3万粉丝，专注故事讲述、干货分享，愿成为一束微弱的星光，去照亮引领更多迷失、彷徨的人。
车 小 沫
关 注 这 个 号 可 以 了 解 更 多 干 货 分 享
合作请联系作者
Che_XiaoMox
