早在2017年优恪网从天猫和线下超市购买了各一半的食品，送到德国不同地区的12家权威实验室进行质检，结果全部显示矿物油超标。品牌涉及德芙巧克力、海天、老干妈、老干爹、翠宏、好人家、友加等十款产品。
前段时间的“油罐车混装”事件被曝光，真相大白，大家终于不再怀疑欧盟故意给我们难堪。
许多人又爱上了猪油，纷纷购买猪板油自己熬制。冷静下来突然想到：以前我们吃过的地沟油去哪了？
地沟油来自泔水桶甚至下水道，曾经被很多不知情的国人端上餐桌。
真相是：地沟油一直存在，而且产量越来越大，它改了个名字变宝贝了，专业名词是废弃食用油UCO（used cooking oil），现在大量出口到美国。
2022年之前美国是地沟油的出口国，2022年变成进口国，2023年达到巅峰，平均每天进口28万余桶，其中一半是从中国进口的。2024年的中国订单已超过美国进口量的60%。
地沟油那么恶心，美国要它干什么？难道美国人豆油吃多了想换换口味吗？
当然不是！
美国人的饮食习惯对于油脂的消耗量远小于我国，而且美国每年的大豆产量非常高，长期位居全球大豆产量第一，平均年产大豆1.2亿吨，占全世界的1/3，多年来我国大部分的大豆进口都来自美国。
美国购买地沟油是为了实现环保降碳。
美国联邦和各州政府纷纷出台激励政策，鼓励企业使用生物原料制造生物柴油、生物航空燃油，而地沟油是最佳的生物原料。这导致中国运往美国的UCO数量激增。
生物柴油是全球降低碳排放的重要产品，但是制作成本高、价格昂贵。以前使用的原材料主要是我们制作食用油的材料大豆、菜籽、棕榈。
从经济成本的角度很容易明白：只有原油价格高企、食品类原材料大宗商品价格下降到低谷，生物柴油才有市场空间。
这就像全球新能源产业近几年的火爆，是以拜登政府推崇新能源、石油价格较高为前提的。如果特朗普上台，一切会颠倒过来，石油价格会大大降低，新能源产业立马歇菜。前几天特朗普团队就公开宣称：若赢得大选，将废除拜登的新能源政策。
与大豆、菜籽、棕榈相比，UCO降碳的作用更大。
具体的计算指标是节碳能力，比如大豆，它在生长过程中通过光合作用将大气中的二氧化碳转化为有机物，实现节碳效果。
大豆的节碳能力在50-70%之间，菜籽的节碳能力在45-65%之间，棕榈的节碳能力在20-65%之间。而UCO的节碳能力达到惊人的85%。
而美国出台的补贴政策使UCO产业的利润更加突出。美国联邦规定一加仑UCO补贴1美元，各州的补贴不同，加州最多补贴2.5美元。这样以加州为例，每加伦补贴达到3.5美元。
计算下来，一吨地沟油238加仑，能拿到接近6000元人民币的补贴。而在中国柴油价格为每吨7200元左右。也就是说，地沟油在美国的价格已接近柴油，利润空间非常大。
欧盟在这方面显得滞后，不但没有补贴，而且仍然有较高的进口关税，这样在未来一段时间中国的地沟油仍会继续卖到美国。
以前地沟油在中国人人喊打，从加工制造到销售、使用各个环节，犯罪成本极高。现在可以大规模生产、正大光明地销售，是从事节能降碳、出口创汇的热门产业。
从发展的眼光看，我们向美国出口地沟油“量大管饱”的情况可能不会持久，因为地沟油具有制作生物燃料的高性价比，我国已经引起重视，正在不断推进生物航空燃料的发展和运用。
目前我国的地沟油供应量已达到每年340万吨，但相对于我国庞大的餐饮业地沟油产出规模来说，这个数字其实并不大。如果有政策扶持，这一数字很可能会规模性地增加。
美国现在最担心中国的 SAF技术大力发展起来，就是用UCO制作航空燃油。
在这方面中国已经做过测试，从成都飞到伦敦用过，国内有几个航线也用过（为了安全没有运载乘客），性能极佳。
目前这项技术的成本较高，是柴油价格的5倍。只有改进工艺，把成本降下来，才能进行大规模应用。
SAF技术的突破绝不是简单的商业竞争，还有政治方面的巨大影响。它一方面会使中国环保节碳的产业体系更加完整，另一方面能得到许多沿海国家的支持，如数量众多的太平洋岛国。
那些岛国上的人民正热切期盼全世界各国节能减排，地球不再变暖，海平面不再上升。
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