10月29日，河北省衡水市桃城区石港城际铁路架梁现场人声鼎沸、热闹非凡。随着公司施工人员操控着JQ900A型架桥机将一孔长32米、重714.8吨的预制箱梁安全平稳地吊放在全线最长特大桥——李家村跨大广高速特大桥A1号墩石方台上，标志着石港城际铁路全线首座特大桥箱梁顺利架通。
李家村跨大广高速特大桥位于河北省衡水市桃城区及武邑县境内，全长22.31公里，共计659孔，其中预制箱梁架设582孔（32米简支箱梁547孔，24米简支箱梁35孔）。该桥由衡水北站引出与既有石济客专并行，施工过程属于邻近营业线施工，该桥上跨大广高速、106国道以及衡水母亲河——滏阳河。
公司承担了石港城际铁路一标管段内三座正线特大桥817孔箱梁的预制架设任务。自进场以来，项目全体建设者秉持高标准、高质量、高效率的建设理念，克服诸多困难与挑战，精心组织、科学管理，不断优化施工方案，严格把控每一道工序和环节，确保了箱梁架设的安全与质量。同时，积极采用先进的技术和设备，提高施工效率，在保证工程进度的同时，也为打造精品工程提供了有力保障。
石港城际铁路是京广高铁、京港（台）高铁、京沪高铁和沿海高铁主通道的重要连接线路，也是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。建成后，沧州至石家庄列车运行时间将由现在的4小时缩短到1.5小时左右，将为地方经济发展、群众出行创造有利条件。
文稿：王成桩、王喜玲
图片：旷天晃
编辑：朱 睿
校对：刘一佑
审核：杨树良
中国中铁司歌
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