2024年12月30日
由中铁十六局参建的
两大轨道交通重点项目取得新突破
杭州至德清市域铁路项目
出入段线区间右线盾构顺利始发
穗莞深城际前皇段二工区项目
区间左线顺利贯通
建设团队锚定目标、攻坚克难
全力推进工程“进度条”再刷新！
杭德市域铁路项目出入段线
区间右线盾构顺利始发
2024年12月30日，随着“舞阳号”盾构机刀盘缓缓转动，轨道公司杭州至德清市域铁路工程土建施工II标段三工区出入段线区间右线盾构顺利始发，标志着项目盾构掘进正式启航。
盾构始发现场
杭德市域铁路工程是落实长三角一体化发展战略、支撑杭州都市圈高质量发展的重要交通基础设施。轨道公司承建舞阳车辆基地盖下土建、出入段线及河道改迁等工程，未来将成为全线车辆停放、维护检修及教育培训的综合保障基地，为杭德市域铁路高效运营提供有力支撑。
项目线路示意图
自进场以来，项目团队以精细化管理为抓手，全过程全环节实行精益管控，强化智慧建设，积极创新探索，提升项目运行效率和管理水平。针对该盾构区间隧道地处软土地层、含300米转弯半径施工段等特点，项目团队深入调研同类区间及同类地层掘进经验，多次邀请专家进行指导论证，优选开挖直径6.44米的“舞阳号”土压平衡盾构机，应用于出入段线区间右线盾构施工。
盾构施工方案评审
为解决盾构掘进中大坡度、浅覆土、超小曲线半径施工及易沉降等难题，项目团体制定了超前注浆加固方案，通过WSS注浆、预注浆等方式超前对软土地层、建筑物进行注浆加固，降低掘进过程中地面沉降和涌水涌砂风险；充分运用工程信息化手段，以BIM模型为数据载体，建立智慧数字管理平台，运用物联网技术对接智慧检测硬件数据，实现了施工现场的智能化管理，确保了工程稳步推进。
建设团队庆祝盾构始发
据悉，项目开通运营后，将与杭州地铁10号线贯通运营，形成杭德“一小时都市圈”，为服务区域内部通勤及城市间快速连通提供有力保障。
穗莞深城际前皇段二工区
左线区间顺利贯通
同日，轨道公司穗莞深城际前皇段二工区“前皇•圳湾号”盾构机从超级总部站左线东端头接收洞门破土而出，顺利完成盾构机接收工作，标志着2号工作井至超级总部站左线区间顺利贯通，项目盾构施工取得了又一阶段性胜利。
“前皇•圳湾号”盾构区间隧道贯通
穗莞深城际前皇段全长21.16公里，其中2#工作井至1#工作井区间途经深圳湾超级总部基地，为全线最长、施工难度极大的区段。该盾构机在超级总部站（地下四层）进行接收、过站及二次始发，无直通地面吊装口，施工面临极大挑战。
区间线路示意图
项目团队多次召开施工分析会，针对性制定措施方案，采用三段式分体始发方式，优化出渣系统安装方案，并通过对盾构机接收托架、过站小车、始发反力架进行分块设计、井下组装，解决了大型构建下井难题。
盾构接收安全分析会
为确保下穿滨海深湾立交桥及550米下沉隧道无预警沉降，项目团队采用盾构机整体空推过站，利用BIM模拟与有限元分析优化支撑结构，创新设计接收托架与过站小车一体化方案，解决了1300吨盾构机快速接收、横移、顶升、过站难题；研发自行顶升、横移过站工装，实现及时纠偏状态下的高效、安全过站。
盾构成型隧道
据悉，穗莞深城际铁路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流交通“公交化”“一体化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络，助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设具有重要意义。
内容来源：轨道公司
责任编辑：张 洁、程 妍
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