樵夫 作品
人 车 江湖
一起见证中国汽车产业崛起
灰犀牛事件，是指是指大概率会发生，但又被人忽视、最终有可能酿成大危机的事件。
如今的汽车行业地产化愈发明显，监管应该从至少两个方面提前准备。
01爆雷从零星变为行业普遍现象
汽车行业已经进入癫狂状态。具体的表现是各主机厂逐年推高的年度目标，与此前房地产企业狂奔千亿目标惊人类似。如今这个阶段已经进入尾声。
爆雷从行业的零星偶发变为行业常态。
下半年，哪吒被传出经营困难；而极越则是直接原地解散，一地鸡毛。
此前，已经有高合、恒大、威马、游侠、奇点、雷丁、赛麟、时空电动、天际汽车、知豆、自游家汽车、小猬汽车等众多品牌倒下。
车企倒闭已经从星星之火转为燎原之势。
从倒闭的原因看来，大部分是现金流断裂引起，而根本原因是销量不力。
房地产行业爆雷前，也出现过中小型房企倒闭潮，其根本原因也是销量乏力导致现金流断了引起倒闭。
02 行业性人员过剩和大裁员
房地产火爆期间吸引了大量的从业人员，但随着房地产爆雷，行业出现人员过剩以及行业性裁员。
如今，汽车行业人员过剩开始显现。这个现象在传统的车企表现得尤为明显。新秀车企吸纳了部分传统车企外溢人才，但总体而言，汽车行业人员开始出现过剩现象，行业裁员此起彼伏。
比如本田裁员，通用裁员等，此前从未发生过。
其实，汽车行业房地产化还有很多表象，比如高杠杆高负债，小小的极越能够爆出70亿窟窿。还比如高周转模式，有车企直言几个月推出一款新车。车辆在有些车企眼里俨然已经是快消品，并按照快消品模式研发。高周转模式是不是一种值得坚持和褒扬的创新，留给时间检验。
03 谨防车圈恒大式的破坏和捆绑，大而不能倒
当我们在讨论房地产爆雷的危害时，时常以恒大作为反例。
在汽车行业房地产化的今天，有必要在以下两方面做出防范，尽量降低汽车行业爆雷对经济的影响。
第一：限制车企负债绝对规模和相对规模，谨防车企绑架金融机构。
此前，监管通过三条红线限制房企融资能力，在最后关头解除了房企绑架银行等金融机构的危机。如今，监管也应该限制车企的负债规模。
因为汽车属于制造业，会令金融机构有更多的放贷冲动。对于小规模车企要防范，对于头部车企，更要防范。
鉴于金融机构的国有属性，这部分烂账本质上是全民买单。
第二：出台条例强制规范车企对供应商的账期，谨防车企绑架供应商。
此前，恒大爆雷，整个链条哀鸿遍野，就是恒大滥用了其核心地位恶意拖欠供应商货款，由此绑架了供应商，放大了恒大爆雷的威力。
如今，汽车行业也出现了核心车企滥用核心地位优势恶意拖欠供应商货款的现象。比如极越撂挑子导致供应商受损。
为了汽车供应链整体链条安全和可持续发展。可以考虑出台条例，规定核心企业无论采取何种支付方式，最长账期不能超过3个月或半年类似的限定，由此强制保护供应商利益，使得核心企业无法过度绑架供应商。
汽车行业大规模洗牌是灰犀牛事件，供给侧改革也会出现在汽车行业上。
百花齐放是过程，一支两支三支四五六支独秀是归宿。
让汽车产业链在灰犀牛之后更强大地崛起。
