逢山开路
勇克地质难题
中铁一局承建的康新高速公路TJ1-2标段，坐落于四川省康定地区。其中，贡布卡隧道为全线控制性工程，采用了双洞分离式设计，全长8577米。隧道区域的地下水主要为基岩裂隙水，洞内出水多表现为点滴状或雨淋状。由于断层构造的影响，形成的导水构造带内地下水较为丰富，存在涌突水、涌突泥和涌突屑的风险。预计最大日涌水量可能达到102060立方米。在高地应力的作用下，V级围岩中的次级小断层和节理密集破碎带可能会发生显著变形。因此，贡布卡隧道是全线控制性工程。项目的总体特点可以概括为“一难、二多、三大、四高”。
一难为物资供应困难。项目所在地缺乏建设所需的物资，因此所有必需的材料必须从省内其他区域或省外运输至施工现场。目前，仅有的两条主要交通干线为G318国道和雅康高速公路。然而，在旅游旺季，这些道路常常出现严重的交通拥堵。此外，冬季漫长且雨雪天气频繁，对交通造成了显著的影响。
二多为断层多、与高原铁路交叉点多。其中隧址内穿越断层共5次，分别为贡布卡1#斜井1次，贡布卡隧道2次，康定斜井2次，断层最大长度达200米；与高原铁路有4次交叉，共计12个交叉点，2次下穿，2次上跨，其中3#交叉点最小净距仅9.1米。根据最新调查，高风险交叉点3#、8#施工均晚于铁路施工，施工风险高、难度大。
三大为设计涌水量大、斜井反坡坡度大、环水保压力大。项目隧道设计用水量大、最大日涌水量可达10万方，突泥涌水风险极高；康定隧道长1915m，设计坡度-11.05%，反坡坡度长、坡度大，安全风险高，反坡排水压力大；且项目两处集中工点，一处位于贡嘎山风景名胜区内，一处位于康定市2级水源保护区内，施工环水保要求高，当地生态环境脆弱，破坏后自修复能力差，施工过程及后期环水保工作任务压力大。
▲拱架安装机作业
四高为高地应力、高寒高海拔、高地震烈度、高地温。隧址区内埋深大，地应力高，康定隧道最大埋设1200米，贡布卡隧道最大埋深1120米，地应力较高，易发生大变形、岩爆等风险。工程平均施工海拔3150米，总工期为53个月，人员长时间在高原地区高强度工作容易出现高原职业病，对人员身体损伤很大。同时，康定市处于鲜水河、龙门山断裂交叉地带，地震多发，带内曾发生≥7级地震8次，100年内≥7.5级地震3次，具有非常明显的原地重复特征，对应地震基本烈度为9度，地震破坏强、风险高，隧道内断层破碎带区域范围设计为高地温段落，设计最高温度可达43.23℃。
绿色施工
守护圣洁甘孜
▲康定隧道进口洞口
智能建造
确保安全高效
▲智能钢材加工配送中心
作 者丨朱煜喆 王 辉 陈希杨
编 辑丨杨沁琳
审 核丨党委宣传部
