当前，我国高速公路沥青路面的设计寿命为15年，发达国家则普遍在20年以上。调查表明，约有60%的高速公路在使用10～12年、17%在使用6～8年后需进行大中修。2019年香山科学会议上，业内专家、学者达成共识，提出要将我国高速公路沥青路面的使用寿命由15年提升至30年，然后再提升至50年的目标愿景。江苏省“十四五”高速公路养护管理发展纲要提出，建立“30年”路面技术体系。
（高速公路交通枢纽）
用“新”驱动
在钢渣应用上不断突破
为贯彻全寿命周期、长寿命养护理念，近年，苏州交投集团始终致力于推动沥青路面的关键技术研究，以及在高速公路养护工程中的应用。继苏州绕城高速2023年首次试点钢渣沥青路面，并提升钢渣含量至60%，2024年苏州绕城高速再试点环氧钢渣沥青路面，实现了钢渣沥青路面技术应用的不断突破！
（2023年钢渣沥青路面施工现场）
聚“新”成势
在探索创新中激发活力
环氧钢渣沥青混合料是在传统改性沥青混合料基础上掺加了高分子环氧树脂，并用钢渣代替了部分石料。2024年10月23日至24日，S58沪常高速通安至天池段试铺完成环氧钢渣SMA-13（钢渣掺量60%）和环氧钢渣AC-20（钢渣掺量30%）路面，单车道长度916米。11月2日，S17苏台高速东桥至通安段试铺完成环氧钢渣SMA-13（钢渣掺量60%）和改性沥青Sup-20路面，单车道长度800米。
（2024年环氧钢渣沥青路面施工现场）
当“环氧”遇上“钢渣”
会有怎样的化学反应？
经对环氧钢渣沥青混合料进行沥青抽提试验、抽提后筛分试验、马歇尔稳定性试验、高温车辙、低温小梁等相关试验，结果均能满足设计要求，且60℃动稳定度高达30000 次/mm，70℃动稳定度高达20000 次/mm。可见环氧钢渣沥青混合料高、低温性能高于常规改性沥青混合料。而经现场摩擦系数、构造深度、渗水系数、平整度检测，各项指标亦均满足设计要求。
相较传统改性沥青路面，环氧钢渣沥青路面有更强的抗车辙能力，可以夸张地说它是“压不坏”的路面。
凝“新”聚力
在持续跟踪中稳步前进
为持续跟踪钢渣沥青路面路用性能，苏州绕城公司建立了沥青路面后评估机制，针对2023年试铺段先后两次进行现场检测试验，各项指标均满足要求。后续，绕城公司将继续跟踪钢渣沥青路面、环氧钢渣沥青路面各项性能指标发展，为新技术在高速公路上的推广应用积累理论和实践参考数据。
（钢渣沥青路面1年后跟踪检测）
以“新”谋为
持续擦亮“蘇式养护”品牌
聚势赋能，以“新”谋为。交投集团所属绕城公司将继续开拓创新，不断用“新”擦亮以“养护理念现代化、养护决策科学化、养护工作集约化、安全管理标准化、现场作业精细化，项目管理专业化”为核心的“蘇式养护”品牌，为实现“双碳”战略目标，降低资源消耗，努力开创养护高质量发展新局面。
作者｜工程部 孟媛媛
美工｜安畅一大队 吴旻
