今天小米汽车将官宣上市，对该品牌的营销，有3点感悟和一些困惑和大家探讨，希望有小伙伴能为我解答，同时也预祝小米汽车成功出道！
一、产品带来的心理体验
先来聊聊很有意思的一点，关于小米汽车，最近看到不少人都提到了方向盘和车尾的“XIAOMI”字样，感觉有点影响格调，因为越知名的品牌，产品以及包装上的Logo反而应该越简约，小米汽车用硕大的品牌名而非小巧的logo，也有违汽车产品的常见做法，为什么要这样做？
我能想到的原因是，管理者还是太希望让大家快速、强烈地认知小米汽车，但是坦率说，这样做稍显刻意，因为汽车毕竟不同于手机，这种想要让消费者在汽车品类上记住小米的努力，是不可能一蹴而就的，心急不得。
从这个角度看，我觉得小米还是需要克制欲望，需要更加关注用户体验，毕竟对于一款车来说，用户体验绝不只是功能体验，更包括心理和情绪体验，这些不都是汽车用户非常看重的部分吗？
二、难解的品牌战略问题
接下来是一个有点老生常谈，但是又足够重要，重要到无法回避的品牌战略问题，我很不理解——小米为什么坚持用“xiaomi”品牌，而不是用推出一个新品牌，或者子品牌的策略来做车呢？
诚然，我们可以理解雷总想要打造一个令人骄傲的品牌的理想，但从营销的内在逻辑看，这样做容易遇到两个风险：
在消费者心中，小米代表了“高性价比”，这种核心认知根深蒂固。
而从雷军说小米SU7要做“媲美保时捷、特斯拉的Dream Car”这种表述看，这样的“高端定位”会让人有些担心，而接下来，如果小米汽车的定价，没办法让消费者感到“高性价比”的话，那消费者就需要花费更多的额外努力来说服自己购车，而不是一种基于自己固有认知的，顺理成章的消费行为。
所以在我看来，如何不让自己的第一款产品，就陷入与消费者固有认知的对抗，可能是小米汽车在上市前，以及上市之初最核心要解决好的问题。汽车跟手机、电脑不同的地方在于，它具有更强的感性消费属性，当我们选择一款车时，很大程度上是在表达我们自己的生活方式、生活态度，所以在过去，汽车品牌最核心的任务除了做好产品，还必须讲好品牌故事、建立文化形象，比如有的品牌代表了对高品质的追求（奔驰），有的代表了创新（BYD），还有的代表了不拘一格、顽皮的生活态度等等（MINI）。
在这个方面，小米汽车容易遇到的问题是，当消费者在脑海中考虑该产品时，一定会将小米这个品牌固有的文化、情感调性投射在小米汽车上，然而小米品牌固有的文化调性，能不能与小米汽车追求的“DreamCar”调性完美匹配呢？
而当小米汽车想要为自己主动塑造一种文化属性、文化态度时，又如何避免与主品牌的文化调性相冲突呢？
这么说可能有点抽象，大家不妨来对比想一想奔驰旗下的高性能子品牌——“奔驰AMG”，AMG强调高性能、更燃更富激情的品牌调性，就常常会与奔驰母品牌“尊贵豪车”的认知产生冲突，因此在塑造形象方面，就需要花费额外的努力，包括预算来说明自己。况且，AMG毕竟还有自己的名称标识，而小米则直接使用了小米品牌，这方面的问题怎么解决？也是留给小米品牌的一个考题。
三、汽车营销不能只有“跑分”逻辑
最后，包括小米在内的造车新势力的营销传播，还带给我一个“基因决定论”的感慨：
今天车企的营销方式，越来越像手机等科技产品的营销方式，虽然这未尝不是一种进步，但我仍然希望这些企业注意，汽车营销不能只有“跑分”的逻辑，传播角度不能只是在性能、材料、数据、功效这些理性维度“卷”；
汽车毕竟是一个有着强烈感性消费属性的品类，所以如何为小米汽车建立一种创新的文化定位，以及在传播中，如何更多地借着满足消费者的情感、文化需求来拉动销售，同样是小米汽车需要做好的功课。
这方面成功案例很多，例如去年比亚迪的“在一起，才是中国汽车”，又像别克GL6前两年有一个广告，文案是——“生活越多样，就有越多幸福的模样”，其实都是非常不错的感性传播案例。
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