【天府散文】●徐德玺（四川）||道路艰险，使命必达
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2025-01-08 20:03
四川
在寻路的岁月里，我投身于道路建设的洪流之中，一次次与艰险交锋，与命运抗争。2003年1月16日，我率队从汶川出发，前往马尔康向阿坝州人民政府汇报都汶路工作。刚过理县县城，到一颗印附近，可恶的暗冰悄然出现。我虽坐在车里，心却提到了嗓子眼儿。车子突然侧滑，仿佛脱缰的野马，完全不听驾驶员的使唤，缓缓地斜着向右朝杂谷脑河滑去。我的心瞬间揪紧，仿佛能听到自己的心跳，“扑通扑通”像鼓点一样急促。就在这千钧一发的刹那，车子右侧反光镜前一点的车身被一棵碗口粗的树挡了一下，就像被命运之神眷顾了一般，车子立即向左打转，转了360度，最终顺着前进方向稳稳地停在了公路上。我长舒一口气，感叹“好险！”这只是开始，前面的路还长着呢。理县到州府马尔康还有约180公里，路况更差，海拔更高，冰雪更厚，还要翻越海拔四千多米的鹧鸪山垭口。那垭口就像一个冷酷的巨人横在我们面前，考验着我们的勇气和决心。为了都汶路建设能够顺利进行，我们毅然决定前行。经过米亚罗时，银装素裹的美景让人心醉，随后我们终于抵达了马尔康。当天下午，向分管的副州长白理成汇报工作。白副州长热情地介绍了州政府为都汶路所做的努力，双方交流甚欢。当他得知我在理县的遇险经历后，便贴心地安排晚宴为我们压惊。那一刻，我感受到了阿坝州领导深切的关怀，心里暖烘烘的。无独有偶，类似的惊险在国道318线东俄洛至海子山段售后服务中再次上演。2011年11月4日，我率队从雅江前往理塘。那天，天空仿佛被冰雪覆盖，一片白茫茫，路面积满了冰雪。刚过剪子湾山隧道出口工点不远，车子又出现了侧滑现象。车子就像在冰面上跳舞的醉汉，摇摇晃晃，让人胆战心惊。眼看车子就要向右侧滑下山，山坡的相对高差数百米，掉下去后果不堪设想。好在驾驶员唐虎成车技娴熟，只见他左一下、右一下地打着交叉盘子，经过几个回合的较量，车子终于归正。停下车后，大家从车上下来，双腿发软，心有余悸，纷纷向唐师傅竖起大拇指，夸赞他的好本事。稍作休息，我们又继续踏上了征程。然而，更惊心动魄的还在后面。2008年5月12日，汶川大地震。13日晚上11点，我接到了抢通都江堰至震中映秀公路灾损调查和拿出技术方案的紧急任务。次日凌晨6点，我率领吉随旺、王道雄、蒋劲松和张涛乘车从成都出发，直奔震中。在绕坝路起点附近，滑坡断道拦住了我们的去路。无奈之下，我们开始艰难地沿公路徒步调查。下午到达蒙子沟中桥时，只见映秀岸上边坡塌方达60余米，塌方土石像恶魔一般将路基完全掩埋，堆至桥头且摇摇欲坠（这场景就像世界末日一般，让人毛骨悚然）。此处与其下老213国道线高差约80米，一旦下到沟内再想上来查看原路，简直难如登天。我当机立断，调查组兵分两路。我冒着被飞石砸中的危险，翻上线塌方查看现国道213线，其余4名成员下到沟底，沿着老国道213线调查。我过桥翻越崩塌体时，坡度陡峭得让人胆寒。脚只能踩在一个能放下脚掌或后跟的小凹坑，手扶着地，手脚并用，像蜗牛一样缓慢往前。有几个人在我身后也想尝试通过，还大声呼喊。我赶忙轻声制止：“不要喊，声波振动会引发崩塌。”话音未落，石块就像雨点般从山上滚落下来。我的心瞬间提到了嗓子眼儿，冷汗直冒。脚下是高差达80米的陡坡，要是被砸中滚下去，后果不堪设想。我只好趴在地上，心里默默祈祷：千万别砸中我啊，我还要回去报信呢！幸运的是，石块贴着我的头皮呼啸而过。晚上9点半，全体队员不顾余震带来的飞石威胁，不顾身体的极度疲劳，连续作战，徒步行走了13个半小时，终于抵达目的地映秀。次日一早，我们回到绕坝路起点附近，向时任交通部翁孟勇副部长、四川省王宁副省长、省交通厅高峰厅长等领导汇报调查情况和建议抢通到映秀道路的应急方案——从绕坝路起点走修建紫坪铺水库时的赔建公路，到阿坝铝厂利用厂区道路接原国道213线到映秀。领导们采纳了我们的建议，决定采用“多头推进，中间开花”的抢通方案，并组织全面实施。终于，在5月17日17时30分，通往映秀的“生命线”顺利抢通。一路走来，风风雨雨，险象环生，但我从未退缩。我知道，每一条道路的畅通，都承载着无数人的希望和梦想。本人徐德玺，原创作品《道路艰险，使命必达》，授权“天府散文”平台独家首发。徐德玺 祖籍贵州省台江县，现居四川成都。正高级工程师，国家注册土木工程师（岩土）。1982年毕业于成都地质学院，留校任教；1986年调四川省交通厅公路设计院工作；2016年退休，开始学习并尝试文学创作。投稿者须关注本平台。本平台坚持原创首发，请勿一稿多投或投已在其它公众平台发过的文章，严禁抄袭剽窃，文责自负。每篇（首）文章（诗词）正文不得少于300字，并附100字以内的作者简介和一张个人生活照片（照片用邮箱附件），一律投递到下列邮箱；同时加总编（HHDK9999）和编审微信，便于联系和进行文字校对。
