11月19日
由中铁十五局参与研发的
全国首台全线浅覆土掘进大直径泥水平衡盾构机
“新征程号”刀盘
在沪渝蓉高铁沪通铁路二期宝山隧道顺利下井
标志着该项目盾构施工重大部件吊装已全部完成
地下隧道掘进在即
宝山隧道为全国首座全程浅埋大直径泥水盾构隧道和全国首座三线高铁交叉施工隧道，是全线施工难度较大的隧道之一，隧道全长3030米，最大埋深13.5米，采用盾构法与明挖法进行施工，为单洞双线设计，满足双层集装箱运输条件，隧道施工具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特点，为本标段控制性工程。
“新征程号”盾构机刀盘
根据宝山隧道覆土浅、水土压力保持难度大、地质条件复杂、衬砌结构断面形式多、加固工法多等施工重难点，特为该隧道量身定制了“新征程号”大直径泥水平衡盾构机。“新征程号”盾构机整机总长101米，最大开挖直径13.5米，重2634吨，装机总功率6500千瓦。此次吊装下井的刀盘重320吨，由1个中心块与6个分块拼装焊接组成，刀盘涂装以交相辉映的东方明珠电视塔与黄浦江为原型，以红、黄、蓝配色为主基调，既象征着施工单位与项目部所在属地，也寓意着宝山隧道大盾构工程像“黄浦江畔冉冉升起的明珠”，将再次照亮中铁十五局大盾构品牌。
“新征程号”盾构机刀盘下井仪式
供 稿：沪渝蓉高铁项目 卢昕 杜世澳
编 辑：沪渝蓉高铁项目 卢昕
审 核：党委工作部
