10月30日，由中铁十五局地下工程公司参与研发的“新征程号”盾构机首节台车在上海沪渝蓉高铁项目宝山隧道顺利下井，拉开了全国首台全线浅覆土掘进大直径盾构机下井组装的序幕。
宝山隧道是全国首座三线高铁交叉施工隧道和全国首座全程浅埋超大直径泥水盾构隧道，隧道全长3030米，其中盾构段1948米，明挖段1082米。“新征程号”大直径泥水平衡盾构机是为宝山隧道量身定制的，整机总长101米，最大开挖直径为13.5米，总重2634吨，装机总功率达6500千瓦，配备目前国内首次应用于高铁隧道建设的智能化设备——“智能化径向注浆一体化设备”，盾构机总装达到国内先进水平。
本次吊装下井的一号台车，是“新征程号”盾构机后配套台车中最大、最关键的一节，长17米，总重达304吨，设计为3层框架结构，搭载盾构机掘进的主要设备，配置有盾构机操作室、供电设施、泥浆环流系统组件、液压泵站等组件。分三段以后、中、前的顺序，由500吨履带吊从始发井端头依次吊装下井，在始发井口完成组装工作。为确保一号台车顺利下井，项目部多次组织技术人员、吊装单位现场勘察研究切实可行的吊装方案，在施工现场严控吊车站位，设置安全警示标识，加强现场巡视、监测，并对各层级管理人员、一线施工人员进行严格、细致的安全培训和技术交底，为顺利推进吊装提供良好的条件。
自“百日攻坚战”冲锋号角吹响以来，项目团队锚定全年生产目标，全力发扬“拼”的精神，鼓足“干”的劲头，圆满实现多个节点目标。此次“新征程号”首节台车顺利吊装下井，按下了盾构始发的“快速键”，后续，项目团队将加快做好盾构机其他组件陆续下井组装和调试工作，以决战决胜之势，奏响“盾构始发，冲刺百天”最强音。
供 稿：上海沪渝蓉高铁项目 卢 昕
编 辑：上海沪渝蓉高铁项目 卢 昕
审 核：党委工作部
