10月11日
由中铁十五局承建的
沪渝蓉高铁沪通铁路二期
宝山隧道盾构始发井
主体结构全面封顶
为后续“新征程号”盾构机下井组装
及始发奠定坚实基础
该项目位于上海市宝山区，施工内容包含宝山隧道3030米，路基1174.2米（含U型槽），工程具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特点。
本次盾构始发井采用明挖顺筑法施工，竖井长24米，宽20米，基坑开挖深度约26米，具有地层条件复杂、富水、软土等特点，且竖井紧邻复杂建构物，下穿沪渝蓉高铁正线高架桥，施工风险较大。
盾构始发井主体结构模板安装
为实现始发井主体结构顺利封顶，项目团队坚持安全与效率并重，质量与进度齐抓，严格贯彻落实精细化管理理念，经过科学配置施工资源、积极优化施工方案、加强施工组织，保障钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项工序紧密衔接，有条不紊。
盾构始发井主体结构浇筑现场
施工过程中，通过增加混凝土强度，帮助解决粉质黏土、淤泥等复杂等地质问题；通过点对点盯控振捣，确保混凝土振捣密实，保证浇筑质量；通过智慧工地系统、智能门禁系统等智能化手段，对现场人、机、料实施远程监控。项目团队多措并举，高效推进，保障项目的顺利施工。
项目建设者庆祝始发井主体结构封顶
沪渝蓉高速铁路是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中“沿江通道”的骨干线路，也是沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展。
供 稿：沪渝蓉高铁项目 卢昕 杜世澳
编 辑：沪渝蓉高铁项目 卢昕
审 核：党委工作部
