11月8日，由中铁十五局参与研发的大直径泥水平衡盾构机“新征程号”首块盾体在宝山隧道盾构始发井顺利下井，标志着上海沪渝蓉高铁项目实现又一重要节点，距离盾构始发“更进一步”。
宝山隧道是全国首座三线高铁交叉施工隧道和全国首座全程浅埋超大直径泥水盾构隧道，隧道全长3030米，包含盾构段1948米，明挖段1082米。针对宝山隧道地质情况定制的“新征程号”盾构机是全国首台全线浅覆土掘进大直径盾构机，整机总长101米，最大开挖直径为13.5米，总重2634吨，装机总功率达6500千瓦，由刀盘、盾体、主驱动、喂片机、调头平台、三节后配套台车及附属部件组成。
本次吊装下井的首块部件为主机前盾下侧盾体，该盾体总重110吨，长11.33米，宽3.25米，高4.66米，位于盾构主机的最底部，为后续盾构机主机的整体安装提供基础。为确保“新征程号”首块盾体顺利下井，项目技术人员认真编制吊装下井专项方案，积极组织技术交流会及首块盾体吊装下井安全隐患排查梳理会，并对现场技术人员、施工班组进行严格、细致的安全培训和技术交底，同时，安排管理人员对吊装作业全过程进行盯控，确保此次作业的平稳性与安全性。
在“百日攻坚战”的冲锋号角声中，“新征程号”盾构机下井组装工作正在紧锣密鼓、安全高效的进行。下一步，项目团队将继续做好盾构机其他组件的陆续下井工作，以“争”的心态，“抢”的状态，卯足干劲，奋力攻坚，坚决打赢“百日攻坚战”，为后续盾构始发保驾护航。
供 稿：上海沪渝蓉高铁项目 卢 昕
编 辑：上海沪渝蓉高铁项目 卢 昕
审 核：党委工作部
