【百日攻坚在行动】国内首台最长下穿运营机场滑行道的“领航号”盾构机刀盘顺利下井

楼市 2024-11-01 18:36 江苏

10月31日

由中铁十五局参与研发的

国内首台最长下穿运营机场滑行道的

“领航号”盾构机刀盘顺利下井

杭州机场高铁东隧道设计速度250公里/小时，为单洞双线隧道，采用明挖法和盾构法施工，是项目重难点工程。隧道盾构段长4068.7米，长距离穿越多处民房、河道、地铁7号线、机场快线、萧山机场滑行道、四号贵宾厅及侧穿T1航站楼等重要建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。

项目建设者庆祝刀盘下井

“领航号”盾构机直径14.3米，重量268吨，最大开挖直径14.3米，此次吊装下井刀盘分为1个中心块和4个边块。盾构机刀盘采用分块运输至现场焊接方式，历时20天完成拼装焊接。为确保盾构机刀盘组装、吊装各项工序顺利实施，项目团队多次对刀片调平、刀盘圆度、切刀刀座定位、刀盘组装等进行专项研究；并专门修建刀盘焊接棚以创造良好的焊接条件，确保刀盘焊接质量、刀盘焊接探伤标准、焊接精度达标；针对此次刀盘下井，多次进行吊装模拟，还对各层级管理人员、一线施工人员进行细致的吊装安全培训和技术交底，确保刀盘与盾体精准对接。

刀盘焊接

当天上午，“领航号”盾构机刀盘身着印有“杭”字及飞机样式的蓝白戎装，由650吨、400吨履带吊从地面吊至始发井口，缓缓下降，精准落入预定位置。

刀盘到达始发井口上方

作为“轨道上的长三角”的重要项目之一，杭州机场高铁是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目，该项目不仅代表着对杭州交通网络升级的坚定引领，更是象征着杭州这座城市对于创新、卓越的不懈追求。项目建成后，将实现空铁联运，形成多层次轨道交通，为促进长三角一体化提供良好支撑。

供稿：杭萧项目兰天星月党委工作部杨梦思

编辑：杭萧项目齐夏

审核：党委工作部

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中铁十五局集团城轨公司

中铁十五局集团旗下从事城市轨道交通施工的专业化子公司。从2007年1月成立至今，购置盾构机19台（套），盾构配套施工设备600多台（套），设备总功率达60000千瓦，设备总资产近17亿元，可同时满足多种地质条件、多种洞径的盾构项目施工。

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