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Lloyd's List
全国零售联合会报告会员提前装运货物
全国零售联合会上调了其对2024年第四季度美国进口的预期，理由是有证据表明，企业正在为应对1月中旬可能再次发生的东海岸和墨西哥湾沿岸港口罢工而提前运进货物
美国全国零售联合会（National Retail Federation，简称NRF）周五表示，10月美国集装箱化进口量依然非常强劲，11月和12月的进口量将因货物提前装运而增加。
NRF与Hackett Associates联合发布的《全球港口追踪报告》估计，10月其追踪的各大港口共处理了213万标准箱的进口货物，同比增长4%。
《全球港口追踪报告》刚刚将其对2024年第四季度的进口预测上调了36万标准箱，增幅为6%。这一调整将全年的进口预测提高至2530万标准箱，比2023年全年高出4%。
NRF供应链与海关政策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）证实：“零售商正在额外花费以提前运进货物，或继续将货物转移到西海岸，以避免任何潜在的中断，正如他们今年早些时候所做的那样。”
国际码头工人协会（ILA）于10月1日至3日罢工三天，导致美国东海岸和墨西哥湾沿岸的集装箱港口关闭。ILA与雇主团体美国海事联盟（USMX）之间的谈判将在本月恢复，如果未能达成最终协议，罢工将于1月16日重新开始。
戈尔德警告说：“10月的罢工只持续了三天，但从1月中旬开始，可能会有更长时间的罢工。”
Hackett Associates创始人本·哈克特（Ben Hackett）表示，罢工准备“可以从美国自亚洲进口的持续增长中看出，这一增长并未如预期那样放缓。”
罢工风险只是提前装运的一个因素，另一个因素是对关税的担忧，因为即将上任的美国总统唐纳德·特朗普明确表示，他将大幅提高这些税率。
戈尔德报道说：“我们听说一些商家也将提前发货，以避免特朗普重返白宫后预期的高额关税增加。”
《全球港口追踪报告》最新发布的预测考虑了港口罢工的提前装运，但“尚未反映本周的选举结果”，NRF表示。换句话说，新的预测数字可能是保守的。
港口罢工距离特朗普就职仅几天？
罢工最后期限的时机尤为危险，因其与美国总统换届过渡期以及当前的政治动态紧密相关。
10月达成的协议中，USMX同意为ILA工人提供61.5%的加薪，但这只是一个“暂定”协议。加薪的前提是双方在极具争议的港口自动化问题上达成一致。
MSC海事政策执行副总裁巴德·达尔（Bud Darr）在10月纽约的一次活动中表示，这份暂定协议“更多是由政治干预推动的，而不是通过传统的集体谈判过程达成的。”
达尔当时警告说：“选举后，这一动态可能会有很大变化。”
事实上，新的政治动态已经完全不同。
特朗普将于1月20日星期一宣誓就职。而10月延期的合同将在前一个星期三午夜到期——距离乔·拜登政府卸任不到一周。代理美国劳工部长朱莉·苏（Julie Su）将在1月21日失去工作。
10月的协议是拜登政府施压的结果，当时政府试图在总统选举前几周避免一次明显的经济中断，最终希望帮助卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）当选，但这一努力未能成功。
如今这种政治动机已经消失，这意味着在1月15日午夜最后期限之前，USMX和ILA面临的政治压力将大幅减少（如果有的话），而在最后期限过后四天内，拜登政府仍在任期间，也不会有太大压力。
一旦罢工重启，问题将直接落在特朗普的肩上。如果ILA和USMX无法在自动化问题上达成协议，罢工将在特朗普重返白宫的第一天全面展开——且罢工持续时间已超过10月的罢工。
美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口处理了美国一半以上的集装箱化进口货物，这些港口的关闭将立即成为特朗普过渡团队面临的危机。两党之间的总统权力交接从来都不容易，而特朗普在2017-2020年首次执政初期的过渡过程尤为混乱。
