电动交通领域的“小而美”项目非洲的商机也吸引了其他行业的中国企业。为了降低碳排放和污染物排放，非洲对于电动车的需求日益增长。中国三大电动摩托车和电动三轮车生产商之一的台铃电动车（Tailing Electric Vehicle）已经在肯尼亚和卢旺达建立了生产和组装厂。另一个中国知名品牌号外（Horwin）与非洲最大的电动摩托车和小型摩托车生产商Spiro合作，在当地的工厂组装电动自行车和电池。在非洲那些电力供应不足或者不稳定的城市和地区，太阳能供电电池交换站逐渐被视为电动摩托车和电动三轮车充电网络发展的解决方案。我们相信，中国在制造、组装和维护此类充电基础设施方面的经验可以为非洲提供借鉴。 激励投资者不过，目前活跃于非洲的中国机构投资者（即代表他人进行投资的公司或组织）并未将“小而美”项目作为他们的投资重点。这类投资者及其监管机构的海外市场避险意识越来越强，对潜在项目的审查力度越来越大。小规模项目审批过程的成本相对较高，这影响了中国投资者对此类项目的兴趣。中国政策性保险公司中国出口信用保险公司（Sinosure）在此类项目的承保方面也面临着一定挑战，因为投资体量小的项目通常被认为风险更高。要克服这些障碍，就需要有更具针对性的激励措施。中非合作论坛北京行动计划（2025-2027）呼吁私营部门为非洲的可持续发展提供更多资金支持。行动计划表示，“中方将充分发挥出口信用保险作用”，加大对中非关键合作领域的承保支持力度。出口信用保险可以保护出口商免于承担外国买家不付款的风险，风险减低则可以吸引更多对非私人投资。此类创新早有先例。中、日、韩三国和非洲开发银行共同在东南亚建立了信用担保与投资基金（CGIF），为首次发行债券的发行人提供信用担保。此类发行人中很多为小型发行人。2022年CGIF担保的债券平均规模为4100万美元，相当于存量公司债券平均规模的一半。GCIF的另一个特点是，它为以当地货币计价的债券提供担保，如此便可超越各国的主权上限评级。考虑到非洲的债务状况，这一特点将受到非洲国家的欢迎。
