广州首条地铁环线来了！

企业 2024-12-28 18:13 陕西

12月28日12时，铁一院参与设计的广州首条地铁环线11号线正式开通运营，标志着广州轨道交通正式迈入“环线换乘”的新阶段。

广州首条地铁环线11号线正式开通运营

11号线全长44.2公里，串联天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区5个区，涵盖岭南特色饮食、文化、商贸、景区等，设计最高运行时速80公里。全线共设31座车站，换乘站达26座，其中14座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。其中，铁一院承担了员村站、天河公园站、华景路站、华师站四站三区间的设计任务。

华景路站

据铁一院广州地铁11号线土建设计1标项目负责人吴东亮介绍，“华景路站是广州地铁首批洞桩法全暗挖车站，车站设计施工过程中面临复杂城市中心区交通疏解、征地拆迁、绿化迁移、管线迁改等难题。”对此，技术团队创新性研发了小净空复合地层微型钢管桩加格栅喷锚深基坑联合支护体系工法，由机器施工代替人工开挖，有效解决了富水地区人工挖孔桩施工风险。同时，设计采用地下冷却塔，解决地面占地难及噪声大的问题，最大限度地降低了地铁建设对市民生活的影响。

华景路站BIM模型

在华景路站后配线段建设过程中，技术团队结合运营组织、地面条件，创新性采用了先盾构后扩挖的工法。该工法采用环形台阶双层初支拱盖逆作的暗挖工艺，同时引入了洞门护拱、主动支护、微扰动爆破、全过程信息化监测等新技术。配线段暗挖法最大开挖跨度28.4米，为广州地铁最大跨度矿山法工程。

华师站改造设计图

“华师站改造工程是广州地铁线网难度及体量最大车站之一，华师站周边环境极其敏感，近邻既有住宅，零距离改造既有线，与运营3号线换乘，具有改造系统多、体量大、客流不匹配、改造接口复杂等特点。设计过程需兼顾车站功能、施工工法、换乘流线等。”吴东亮说。

华师站出入口、风亭

技术团队采用大跨无柱明挖结合暗挖的工法以及机械法施工、静力爆破、微扰动单臂掘进机等工艺，在暗挖段采用预应力锚杆以及微扰动机器法施工技术，解决了地面空间不足、地铁建设与人居环境难协调、施工沉降等难题。与此同时，技术团队通过改造既有线设备区及公共区，减小大编组车站对小编组车站的客流冲击，解决了换乘通道宽度以及换乘缓冲空间不足问题，降低了运营安全风险。

设计团队试乘合影

据悉，广州地铁十一号线开通后，将有效缓解城市交通压力，串联起广州主要交通集散点，改善中心区网格换乘条件，衔接联系珠三角城际轨道交通网，对建设具有全球影响力的广州都市圈、打造轨道上的大湾区具有重要意义。

铸梦一院

供稿单位|城轨院

本期作者|吴东亮

责任编辑|杨少琦杨奇越

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