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节假日高速公路免费政策要变天了！这事儿一出来，整个车主群都炸锅了。作为一个混迹汽车圈20年的老司机，今天老黑就给大伙儿扒一扒这事儿背后的门道。
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老政策咋就不香了？
这些年过节上高速不要钱，可是实打实的福利政策。春节、清明、五一、十一这些重大节假日，7座及以下小车上高速一分钱不花，这政策一直是咱老百姓的"真香福利"。
就拿2024年国庆来说，10月1日到7日，整整7天高速免费，这福利不要太爽。
可现在呢？有关部门提出要改革，这事儿可把不少车主吓得不轻。你想啊，过去放假出门遛弯，走高速不花钱，现在可好，这福利说没就没了？
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新政策什么套路？
最近传出要改成每年5000公里免费额度。
老黑给你们算个账：假设从北京开车去青岛，单程就得600多公里，来回就是1200多公里。要是全家去海南度个假，那这5000公里说不定一趟就干完了。
这不就等于变相取消了节假日免费政策吗？
而且这里头还有个更扎心的事儿-额度用完咋整？该花钱还得花钱，这不就相当于给咱们的出行自由给上了"公里数"的镣铐吗？
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真能解决拥堵这个老大难？
老黑跑了这么多年高速，确实得承认，节假日高速免费带来的拥堵问题不是闹着玩的。特别是十一、春节这种超级黄金周，高速上车多得跟街市似的，动不动就变成停车场。
但是换成里程制就能解决拥堵问题吗？我看够呛！首先，有钱人根本不在乎这点钱，该堵还得堵。其次，穷人可能会因为要省钱，选择更危险的普通国道，这不是把问题从一个地方转移到另一个地方吗？
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新政策还有这些坑要填
作为一个资深的汽车玩家，我得给大家指出这个新政策里头几个明显的漏洞：
1.技术实现有难度：现在的ETC系统是按次收费，要改成里程制，整个系统都得推倒重来，这可不是小工程。
2.监管难度大：有些老司机动歪脑筋，篡改里程表的事儿可不少见。要是真改成里程制，这种情况怎么查处？
3.公平性存疑：对于家境殷实的车主来说，额度用完了大不了继续掏钱。但对于普通工薪阶层，可能就只能望高速兴叹了。
4.执行成本高：要建立新的监管体系，这笔钱谁来出？最后不会又转嫁到咱们车主头上吧？
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老黑支个实在招
既然这么多老铁问我该咋办，那我就给各位支几个实在招：
1.留存证据：把你的高速通行记录都存好，以后说不定用得着。
2.关注官方：现在还是传言阶段，别着急上火，静观其变。
3.提前规划：能错峰就错峰，特别是长假期间，多走夜路少堵车。
4.合理安排：短途就别非往高速上挤了，走国道省道也挺好。
老黑觉得啊，高速公路确实不能老是免费，但也不能一刀切。
与其直接取消节假日免费，不如来个"双轨制"：保留节假日免费的同时，再给予常态化的优惠政策。
比如说可以搞分时段收费，晚上便宜点，白天贵点；或者搞区域差异化收费，经济发达地区贵点，欠发达地区便宜点。
这事儿最后咋整，还得看上面的政策。但不管怎么说，出行是刚需，政策调整一定要充分考虑老百姓的承受能力，不能因为治理拥堵就把车主的钱包给治空了。
你觉得这事儿该咋整？是支持全免政策继续走下去，还是赞成改成里程制？欢迎在评论区和老黑一起讨论！
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