近日，在美国拉斯维加斯举行的2025国际消费电子展览会（CES 2025）毋庸置疑是全球科技潮流的“风向标”。从本次大会来看，汽车企业在CES上的地位日益凸显，它们不再仅是传统汽车制造商的代表，更是作为科技变革的推动者，引领汽车行业朝着智能化、电动化、可持续化的方向加速迈进。
伴随着智能驾驶的持续成长和蜕变，智能汽车也迎来了在AI技术推动下的硬件与软件基础双重升级，也让“软件定义汽车”成为汽车行业的共识与未来发展趋势。尤其是中国自主汽车品牌以AI大模型为基础，实现AI在语音、车控、娱乐乃至智能驾驶等领域的全面应用。随着科技的日新月异，我们正逐步迈入一个由AI和机器人主导的智能出行时代。其中，车载激光雷达与AI机器人的强强联合，无疑为自动驾驶领域描绘出一幅无比生动且富有前景的蓝图。
近年来，激光雷达（LiDAR）技术在中国市场经历了快速增长。作为自动驾驶和智能交通领域的关键技术，激光雷达是整个汽车产业变革的关键一环。根据高工智能汽车研究院数据，2024年前三季度，中国市场乘用车前装激光雷达累计交付量高达100万颗，同比大增两倍；而在三年以前，这个数据大约只有现在的十分之一。其中，禾赛科技在去年12月的交付量突破10万台，成为全球首个单月交付量超过10万台的激光雷达企业，展现了其强大的市场实力。而速腾聚创去年激光雷达产品销量也达54万台，汽车与机器人双线发力。
在此次CES 2025上，速腾聚创正式揭晓其全球首款1080线超长距数字化激光雷达——EM4。这款产品的问世，标志着激光雷达技术迈入了一个全新的发展阶段。禾赛科技也不甘示弱，正式发布新品JT 系列，一个基于第四代自研芯片打造，专为机器人领域而生的迷你半球形的3D激光雷达。其底部直径最小只有55毫米，身高约68毫米，通过隐蔽式嵌入安装，视窗露出高度不超过30毫米，重量也只有200-250克。
在这一高速发展的市场中，速腾聚创、华为技术、禾赛科技和图达通等中国企业凭借各自的技术特点和市场策略，占据了行业的领先地位。根据Yole Intelligence 2023年的分析，禾赛和速腾目前是市占率最高的两家公司，合计占据74%的市场。而随着ADAS（高级驾驶辅助系统）车型和支持NOA（导航辅助驾驶）功能的车型快速上量，2025年激光雷达在乘用车领域的市场规模将达到10.62亿美元，而在robotaxi领域将达到2.36亿美元。预计到2029年，整个激光雷达市场将增长至36.32亿美元,年复合增长率高达38%。
当前，激光雷达行业正朝着集成度提升和成本下降的方向发展。2023年，中国市场的激光雷达平均售价（ASP）大幅下降，预计已降至500美元以下。这一变化将使更多车型能够搭载激光雷达，从而进一步释放市场需求。禾赛CEO李一帆表示，价格减半将使激光雷达在价格低于15万元人民币（约2万美元）的电动汽车中具备吸引力，而对于价格高于15万元的电动汽车，激光雷达的采用率可能跃升至40%。
激光雷达的应用范围正不断扩大，已经从最初的自动驾驶领域延伸至移动机器人、配送机器人、清扫机器人等多个领域。随着智能驾驶技术的不断进步，车载激光雷达与人工智能机器人的融合将为自动驾驶描绘出更加丰富的前景。两者在感知、决策和执行等技术层面的共通性，使得彼此的界限变得愈发模糊。展望未来，随着激光雷达技术的不断进步与成本的进一步降低，这一关键技术将在智慧城市、智慧交通等领域发挥更加重要的作用。我们可以期待，搭载激光雷达和人工智能技术的智能汽车将在未来的出行中扮演举足轻重的角色，重新定义人们的出行方式，开启一段全新的智慧旅程。
