上期新闻汇编之后，国内ITS企业集中出海，参与在阿联酋举办的ITS世界大会，相关报道已经很多，这里就不再摘编了。本期也就略去中企出海这一部分，主要介绍国外的一些进展。

据《曼谷邮报》报道，泰国当局计划开展在曼谷收取交通拥堵费的可行性研究，时间长达半年至8个月。拟在与城轨、地铁同线路的拥堵道路上收取费用，预计每辆车收费40至50铢(1.19至1.48美元)。这些收入将被注入一个2000亿泰铢的基金，该基金旨在收购目前由私营公司管理的城轨运营权，从而降低城轨票价，吸引更多曼谷居民乘坐城轨，降低道路通行压力，当局计划将城轨票价最高限制在每趟20泰铢(0.59美元)之下。

根据泰国相关的数据统计，截至2022年，曼谷拥有1067万辆机动车，而人口为1053万。个人摩托车、私家车出行占曼谷整体交通出行的三分之二以上(68.7%)，其次是公共交通(20.2%)、步行(5%)、出租车(4.2%)和地面公交车(1.9%)。

另据报道，泰国计划启动投资高达805亿美元的交通基础设施建设投资，投资将专注于扩大铁路网，升级关键机场，促进绿色物流，以减少道路拥堵，并在2030年前减少4560万吨温室气体排放。绿色低碳方面，曼谷将在今年引入3100辆新能源大巴，2025年再增加1520辆；铁路建设方面，计划扩展曼谷及周边的城轨网络，计划到2025年9月将通车里程提升至554公里，并将票价控制在单程20泰铢以下。关键的铁路项目包括双轨铁路扩建和高速铁路连接，重点项目为曼谷-呵叻高速铁路和连接廊曼、素万那普和乌塔帕机场的三机场高速铁路项目。并计划在清迈、孔卡恩和普吉岛等主要地区城市引入轻轨交通系统。其中将三机场连接起来的高速铁路长达220公里，预算为2267亿泰铢（约合478亿人民币）。

根据越南公安部最新的一项法令草案，骑摩托车闯红灯将可能被处以4-600万越南盾的处罚，是现在80-100万越南盾的6倍；此外，汽车闯红灯将可能被处以900-1100万越南盾的处罚（约合人民币2500~3100元）。此外，非法改装、伪造车牌以及在道路上“表演”摩托特技的摩托车将会被“没收”。

9月中旬，越南十三届十中全会一致主张在南北轴线上投资高速铁路项目全线（350公里/小时），并责成政府工作委员会和国会党指导各机构紧急完成向国会提交的文件。日前，越南政府提议国会允许动员国内资金投资建设南北高铁，为期12年（2024年至2035年），平均每年56亿美元。项目定于2035年完成，预计建设期间的公共投资率为越南国内GDP的5.5-5.7%，占2026-2030年中期公共投资计划的16.2%。项目预计总成本为673亿美元，包括各种支出:59亿美元用于土地整理和搬迁，332亿美元用于建设，110亿美元用于购买设备，8亿美元用于项目管理，36.1亿美元用于工程投资（construction investments），9亿美元用于其他，118.5亿美元用于应急资金。

越南总理范明钦(Pham Minh Chinh)10月初要求越南相关部门为南北高速铁路项目设计具体和特殊的机制，以简化程序，缩短建设工期，项目计划于2027年启动。

印度北方邦的大诺伊达地区日前宣布，已经开建现代化的综合交通管理系统，该系统将建设357套CCTV监控设备，同时建成数据中心、AI视频分析系统、自适应交通信号系统、交通流量监测系统、公交信号优先系统等。诺伊达位于新德里郊区，许多外资企业，包括海尔等中国企业都在此设厂。

此外，印度班加罗尔警方10月发布新闻称，从5月开始的智能交通信号升级工作到目前已经完成了60个关键路口的安装升级，减少了20%~33%的出行延误。该项工作计划升级136个现有路口和安装29个新路口，共覆盖165个交通信号灯，计划于2025年1月完工。

PTV集团将为阿联酋首都阿布扎比的多式联运平台提供实时交通预测引擎。该系统将从道路交通管理开始，计划最终整合包括铁路在内的其他交通方式，作为阿布扎比2030年交通运输管理战略中公共交通驱动的一部分。PTV Optima可以通过集成阿布扎比的自适应信号控制系统来提升交通监控和事件检测能力，还可以提前60分钟计算预测交通流量及延误。

近期，世界银行批准了一项旨在改变利马城市交通的10年计划的第一阶段建设贷款，1.5亿美元的贷款将主要用于利马的交通信号设备及系统改造、交通控制系统升级以及交通违章检测等，同时还将建设50公里自行车道以及公共自行车系统，在500个路口实施公交优先等。据称利马因城市拥堵导致的损失占其GDP的1.8%，而车辆产生的尾气排放占其温室气体排放的40%。利马现有人口460万，仅有18%的工作岗位可在45分钟内通过步行、骑行以及公交方式到达。

根据协议，Kapsch TrafficCom将在危地马拉城的交通管理中心建设一个交通信号集中管控平台，用于管控超过511个交叉口的交通信号。Kapsch TrafficCom将提供技术平台EcoTrafiX的软硬件，并为这500多个路口更新信号灯、视频检测设备以及可变情报板等设备，不同路口实现定周期、感应式、自适应等配时方式。并将使用开放和标准化的通信协议来实现和促进来自不同供应商的设备互连。

据称，Kapsch TrafficCom已为阿根廷首都布宜诺斯艾利斯、厄瓜多尔首都基多、秘鲁首都利马、巴拿马首都巴拿马城提供了类似解决方案。

美国贸易发展署今年宣布将支持墨西哥尤卡坦州首府梅里达市的公交现代化建设，目前进入到项目咨询、规划设计阶段，被意大利财团宣布收购的加州智能交通企业Iteris成为该项目咨询顾问团队的一部分。该项目将推动该市的公交走向电动化、智能化，包括更新现有公交智能调度和监控中心。据了解，近日宇通客车向梅里达市交付了274辆混合动力客车。

墨西哥首都墨西哥城市长Clara Brugada10月初表示，墨西哥城政府计划通过引入智能交通信号来实现其交通管理系统的现代化。墨西哥城3000多个十字路口安装了3万多个交通信号，据了解有1350个是定周期配时，近1500个被归类为智能交通信号，但没有使用人工智能。

世界卫生组织最近的一份报告表明，非洲记录了全球最多的道路死亡人数，2021年每10万居民中有19.5人死亡。非洲仅拥有世界上约4%的汽车，却占了2023年全球交通死亡人数的19%。

2022年5月，南非首都开普敦交通当局选择在十字路口进行公交车专用交通信号指示灯的试点。

试点项目旨在将MyCiTi巴士（开普敦在2010年世界杯前开通的BRT快速公交服务品牌，目前运营36条线路）的路权与一般车辆区分开来，以减少因误解信号而导致的事故。当MyCiTi巴士有路权可以通行时，只使用白色灯来指示，而不是标准的红黄绿，因为用于公共汽车的传统交通灯经常被私家车司机错误地解读，从而导致事故。

两年过去后，开普敦对该试点进行了盘点，他们认为这一试点大幅降低了潜在危险性，私家车看错专用信号灯的比例比试点前下降了6个百分点，开普敦交通当局希望将该信号标识添加到《南非道路交通标志手册》，从而为在全国推广奠定基础。报告称，大多数人说信号指示很清晰，MyCiTi巴士司机尤其喜欢。

日前，智能公交企业Optibus表示已与拉各斯当局达成协议，将为拉各斯BRT系统升级其规划、调度和排班软件。整个拉各斯智能交通项目的集成商为尼日利亚IT技术提供商CapitalCore。

自2000年以来，拉各斯的人口翻了一番，达到近1600万，是非洲人口最多的城市地区，48%的家庭拥有汽车，通勤者每天要花三个小时在交通上。

在世界银行的支持下，拉各斯快速公交系统于2008年开通，这是非洲第一个BRT系统，目前每年运送乘客达450万人，但拉各斯目前人口超过1600万（有数据称接近2000万）。拉各斯计划升级其BRT服务，以增加乘客量，减少等待时间、改善乘坐体验和更便捷的换乘等，计划包括向BRT车队引入2000辆新公交车，以及采用新的规划和调度优化软件。

此外，拉各斯的公交支付系统（Cowry）目前已经覆盖了快速公交、轻轨（编者按：轻轨为中国企业建设，因电力供应不了，改为柴油牵引）、轮渡以及部分小型巴士线路等，该系统支持在APP上充值、查询明细、余额等。

美国联邦公路管理局(FHWA)于10月底宣布向16个州的20个项目拨款9650万美元，用于先进交通技术和创新(ATTAIN)计划，这些项目包括：

加州将获得560万美元，用于V2X试点建设；

佛罗里达州的希尔斯伯勒县将获得296万美元，用于智慧公路建设，以提高希尔斯伯勒县40英里主干道的安全性、便捷性以及网联化；

德克萨斯州的雪松公园市将获得442万美元，通过快速部署先进的交通技术(包括V2X和人工智能应用)来解决交通拥堵和提高出行安全；

美密歇根州获得55万美元联邦拨款，将为面包车、公交车、大客车等安装热成像检测设备，以便减少行人、骑行者以及白尾鹿等与公交车的碰撞事故等。

此外，美国联邦公路管理局10月4日表示，2025财年将为12个美国交通基础设施建设提供620亿美元的拨款，这些拨款来自三年前通过的《两党基础设施法案》，该项拨款相比2021年预算多了188亿，这些基建以公路、桥梁、隧道为主。

11月18日，美国纽约大都会运输署（MTA）董事会当日投票批准了纽约曼哈顿地区修订后的拥堵收费计划。根据该计划，在工作日9时至21时的高峰时段进入曼哈顿60街以南区域，将需要支付至少9美元，卡车及未安装相关电子支付系统的车辆需支付更高费用。

据悉，该计划是美国首个拥堵收费计划，并将于明年1月5日开始实施。到2031年，9美元的费用将逐渐增加至15美元。纽约大都会运输署将利用新的通行费收入筹集150亿美元，对拥有100多年历史的交通系统进行现代化改造。但有报道称，美国当选总统特朗普反对该计划，此前曾表示他将在返回白宫后的第一周内终止该计划。

10月初，纽约州长霍楚（Kathy Hochul）签署了一项法案，允许纽约市在多达600个十字路口安装红灯摄像头。数据显示，自30年前首次安装红灯摄像头以来，纽约市十字路口的违规行为下降了73%。纽约州的法规是，闯红灯将被处于50美元罚款，但不扣除驾照分，纽约市目前有150个路口安装了222套闯红灯抓拍系统，数据显示，在扣除各种成本和开支后，这项技术去年为该市带来了约2000万元的净收入。

另据消息，爱尔兰政府2025年政府预算日前公开，将拨款900万英镑，用于购买多达100台新的测速摄像机。

伦敦交通运输局日前发布通知，要求在大伦敦地区运营的12吨以上重卡，其直接视觉标准必须达到三星，或者安装PSS渐进式安全系统，否则将会收到高达550英镑的罚款。

伦敦交通局的HGV直接视觉标准（DVS）安全许可证计划于2019年首次推出，要求所有HGV运营商免费申请在伦敦运营的许可证。如果车辆符合最低DVS星级，则授予许可证，该评级基于驾驶员可以直接通过驾驶室后视镜、玻璃等，看得到的视野范围，换而言之就是盲区越少，评级越高，评级范围从零到五星。渐进式安全系统将包括：安装在车辆前部的移动监测系统（MOIS），以防止车辆从静止状态离开时在正面盲点区域发生碰撞，以及安装在所有车辆上的音频警告，包括左舵驾驶的车辆，以确保在伦敦运营的所有车辆都能够预警驾驶操作，如右转等。

伦敦交通局表示，自推进该标准后，与2017年到2019年的平均水平相比，2023年涉及HGV的致命碰撞数量减少了62%，严重伤亡事故也有所减少。

专注于提高车队卡车运输安全的非政府组织“携手共创更安全道路”(TSR)发布了一份新指南——直接视觉转换指南：安全车队升级指南（Direct Vision Transition Guide: An Operator’s Guide to Transforming Fleets for Safety），指南列举了解决商用卡车盲区的工具和资源，是北美首个此类产品，提供了一个全面的路线图，通过提高驾驶员的可见性来减少碰撞导致的事故和伤亡。该指南应参考了伦敦交通局的做法，将直接视觉的能力分为了5个星级，并根据这个分级对北美现有卡车的可视能力进行了识别。

荷兰RDW交通局宣布将一个为期10年、基于卫星的卡车电子收费系统的合同授予了由葡萄牙Via Verde公司牵头组成的财团Triangle，成员包括Yunex Traffic和Ascendi O&M等，该系统将在荷兰的高速公路和部分国道和市政道路上运行。

新的卡车电子收费计划于2026年7月开始实施，卡车车主在指定道路上行驶将按行驶里程付费。为此，Triangle将为卡车提供必要的车载设备，并管理系统后台。

RDW与Triangle的协议为期10年，并有可能延长。这份合同标志着荷兰政府计划在2026年引入卡车税的一个重要里程碑。与此同时,Eurovignette（《欧洲交通指令》，可理解为公路货车碳排放税）将被废除，卡车的机动车税将被降至最低。

卡车车主将在Triangle和其他欧洲运营服务提供商(EETS提供商)之间选择通行费支付方式，净收益将用于补贴道路运输的可持续性和创新。

2023年8月29日，超低排放区ULEZ扩展到整个伦敦，以帮助解决空气污染、气候紧急情况和交通拥堵的三重挑战。据了解，最新数据显示，在该区域行驶的车辆中，超过96%符合排放标准，这意味着大多数司机无需支付每日费用。TfL的摄像头会检查在该区域行驶的车辆的牌照，如果违规车辆在行驶三天内没有支付费用，则会向登记的车主发送罚款通知(PCN)。如果车主不支付罚款，它将被登记为未支付的债务，且将导致法院签发命令，并采取强制行动，法警将上门催讨，或者扣押财产。2023年8月至2024年7月，拍卖了761辆被扣押的汽车，收回了拒绝支付超低排放区费用的71万英镑。为打击持续逃避罚款通知(PCN)的司机，伦敦交通局宣布将超低排放区(ULEZ)调查小组的人数增加两倍。据了解，苏格兰的爱丁堡、邓迪等也设立了低排放区。

欧盟下属的欧洲创新与技术研究所日前发布一份报告，报告表示，如果欧盟要在2050年前实现其绿色低碳排放目标，需要1.5万亿欧元的可持续交通投资，其中包括5000亿欧用于实施和管理各可持续的交通措施。报告表示，仅技术进步就可能将交通碳排放下降21%，但要达到44%的减碳目标，需要更多投入和措施。

报告认为，降低私家车出行（及碳排放）的最有效措施是将有吸引力的公共交通、共享出行方式普及、低排放区（超标车辆进入将收取费用）的车辆进入限制三大措施结合起来，研究预告到2030年，这样做会将公交分担率提高7%，私家车出行降低16%。有兴趣的朋友可点击以下链接查看报告原文：https://www.eiturbanmobility.eu/publi/study-on-the-costs-and-benefits-of-the-urban-mobility-transition/

8月，意大利私营IT集团Almaviva宣布将以3.35亿收购美国加州智能交通企业Iteris（业务包括交管、智慧出行），11月初，该项收购宣告完成。Iteris年营收（turnover of around）1.8亿美元，通过收购，Almaviva将向北美市场推出其专有的Moova可持续出行平台（Moova平台提供集成、模块化和无缝的出行服务，能够在统一的先进技术框架下连接各种交通方式，并集中管理相关资产。编者按：应类似高德之类的MaaS平台）。为完成此次收购，Almaviva在欧洲卢森堡证券市场发行了一支7.25亿欧元的6年期债券。

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