警示教育|邻近营业线施工安全管理好做法(第三十五周)

楼市   2024-10-27 17:32   广东  


典型事故案例

案例1:2024年9月16日9时51分,XX站一场接触网(XX站场供电臂)跳闸,自动重合失败。供电人员现场检查发现XX东站1根接触网支柱倒杆,接触网断线。供电部门处理完毕后13时05送电成功。造成XX次客运列车(XX局迎水桥机务段SS7C型0112号并值乘,XX车辆段、XX客运段担当,16辆,907吨,计长38.1,XX-XX)10时19分在XX站Ⅱ道停车,11时30分开车。构成铁路交通一般C14事故。

事故原因分析:初步调查施工单位按照邻近营业线施工计划,在XX东站机务段出库线(长期封锁)与XX线间使用汽车吊从在建的XX桥上拆除连续梁模板时,吊车吊臂突然折断导致连续梁模板砸到XX东站“机02”号接触网钢支柱上,致使该支柱倒杆接触网断线,XX东站一场接触网停电。

案例2:2020年10月28日,XX公司在京哈线进行邻近营业线施工过程中,作业车吊臂违法侵入国家规定的铁路建筑限界,导致与旅客列车相撞,构成一般铁路交通事故。2021年7月22日,XX铁路监督管理局根据《铁路安全管理条例》第九十条、《违反<铁路安全管理条例>行政处罚实施办法》第二十六条第二项规定,对XX公司作出责令改正,处罚款人民币12万元的行政处罚。


邻近营业线施工智能化安全管理

一、“一处一案”管理(即一处挂篮施工一个大机站位方案)

严格执行西安铁路局关于邻近营业线施工的各项管理规定,根据西安铁路局建设部、高铁基础设施段等相关站段现场研判结果制定“一处一案”,标明大机站位,并设置吊车施工作业安全线;严格按照要求落实“一机一人防护”,每台大型机械均配备防护员;并设置施工安全管理看板、纸卡问题看板,及时了解挂篮施工情况及存在施工问题,让管理做到心中有数,实现可视化管理。

大机站位图

施工安全管理看板、纸卡问题看板
二、吊车限位
邻近营业线施工初始,西安路局建设处、高铁设施段等相关站段管理人员现场研判确定吊车站位及大臂伸长高度,依据研判结果,向西延西延联络线项目在配备防护员的基础上,制定智能化安全控制措施(吊车大臂限位预警装置),通过限位装置(激光发射器)能够及时了解吊车大臂伸长情况,如设定最大伸长为32米,施工过程中超过该限定长度,联动报警装置立即预警,提醒操作司机及防护员在安全限定内施工;及时预警,保障邻近营业线施工安全。
吊车限位
三、来车预警
由感应装置与报警装置组成,在施工工点来车方向500米处安装感应设备,当列车到达该区域,报警设备立即发出警报信号,用于提示大机施工及现场作业人员立即停止施工作业,待列车通过后方能继续施工,最大限度降低现场施工作业对既有设备及行车运行安全带来的风险。
来车预警装置
四、电子围栏
由感应器、摄像头及报警装置组成,在悬臂现浇梁工点,距离既有铁路接触网回流线4米处安设电子围栏,将以往点对点(线型)围栏装置优化为防护面积更大的激光雷达装置,激光雷达通过直接测量发射激光与回波的信号的时间差进行扫描,激光雷达形成激光扫描面作为电子屏障区域,对周围环境 360°全方位扫描检测,形成近似于一种不可视的接触网,基于光在空气中的传播速度得到目标物体的距离信息,具有响应速度快,探测精度高的优势,根据项目需要,设备调试为180°扇形扫描(地面以上4米处),扫描距离为半径50米,当设备及物料侵入该范围,设备发出警报,提示侵线,施工作业人员及驾驶人员立即停止作业,并采取应急措施迅速撤离至安全区域,促使防护范围更全面、施工更安全。

雷达扫面范围示意

激光雷达装置组成示意

电子围栏
五、监控广播系统
项目线路长、邻近营业线多、挂篮及现浇梁点位多。传统的人工监控,不能满足全方位、实时监控。为此配备了完整的视频监控系统,范围涵盖所有重点施工区域,减轻人工巡查负担,提高管控效率,所有视频画面实时传输到监控室,由专人整理监控影像,择需存档。并通过IP定位,实现广域网远程喊话,同时可设置定时广播,每日定时自动播放安全知识,提高工人安全意识。

电脑端监控影像

广播音


 
来源|西延联络线项目

编辑一校|许文成

一审二校|李贺群

二审三校|李   冰

中铁建大桥工程局四公司
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