吴星辰，男，24岁，2022年参加工作，助理工程师，现任六横大桥项目工程管理部科员。2022年曾获公司“记大功”荣誉。工作两年来先后参与了临猗黄河大桥项目、六横大桥项目建设，该同志以其高度的责任感和不畏艰难的攻坚精神，坚守在施工一线，在摸爬滚打中与世界级桥梁共同成长。
浙江舟山，佛渡岛，是浙江省普陀区佛渡乡政府驻地，岛呈长形，北东至南西走向，长1.8公里，宽0.6-3公里，海岸线曲折，湾岬相间，岬角狭长，岙口多，有九涧十八岙之说......多样的地理环境、艰苦的施工条件，让许多经验丰富的建设者望而却步。
即使是这样，也有这样的一群年轻人，在这里建设着世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥。
青春是以梦为马
2000年出生的吴星辰，毕业后加入中国铁建大桥局四公司，先后参与了临猗黄河大桥和青龙门特大桥两个世界级桥梁项目。面对新技术新环境，他对施工管理工作有着强烈的责任感和探索欲，每日七点到达海上平台施工现场，伴着机器的轰鸣声开展一天的工作，巡场检查、协调船舶、盯控施工、沟通进度……白天在工地紧盯施工，晚上回办公室研究施工工艺，整理工作心得。
在海上施工，天气和风浪有时难以预测。吴星辰介绍道：“一次在灌注混凝土时，海上突然下起大雨，但混凝土灌注已经开始，就意味着灌注完成才能停止。这个过程长达10个小时，在此期间，我需要紧盯混凝土状态，每隔25分钟测量一次混凝土面的高程，做好灌注记录，计算好导管埋深，告诉工人需要拔几节导管，直到灌注到方案要求的高度，最后再进行浇筑面高程的检查，确保超灌高度足够，保证桩头的质量……经过这一次，我明白了浇筑混凝土不仅仅是一项技术活，更是一门需要精益求精的艺术。”在不断学习中，吴星辰从工地“小白”慢慢成长为懂图纸、懂安全、懂规范的“工程师”，他的名号也从“小吴”变成了“吴工”。
青春是筑梦蓝海
自参与青龙门大桥建设以来，吴星辰有超过一半的时间都在海上平台度过。对于从小在内陆长大的吴星辰来说，在海上工作生活给他带来了很多意外惊喜。“我忘不了第一次在海上看到日出的震撼，也忘不了第一次看到海鸥的惊喜，还有第一次看到无人机送餐，第一次见到集装箱码头那么大的万吨级货船……最让我印象深刻的是，当我站在平台中间向四周环眺时，我发现，明明佛渡岛距离宁波那么近，可就是没有直接通航的船只，那一刻我意识到了建这座桥的重要性。”
作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程是共建“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。青龙门大桥作为项目的关键控制性工程，连接了梅山、佛渡两个不通陆运的小岛。项目建成后将打通宁波和舟山南翼核心岛屿的陆海通道，进一步促进宁波舟山港港区及临港产业基地发展，对促进国家海洋经济发展战略实施和国家级新区建设具有重要意义。
青春是不负韶华
青龙门大桥建设者的驻地位于一个名曰“佛渡”的小岛上，全岛陆地面积7.85平方公里。岛上的气候潮湿难耐，终年湿润的空气让衣物难以干燥，加之多蛇虫出没，更增添了几分野外生存的意味。对于习惯了城市生活刚刚走出校门的年轻建设者而言，这样的环境无疑是一次巨大的考验。“我不止一次看到各种花色的蛇，听说这是当地特产眼镜蛇。”吴星辰打趣道。在佛渡岛上，食物供应也是一大难题。由于小岛位置偏远，物资运输不便，每逢台风天、雾天项目部都必须准备泡面、面包等应急物资以备不时之需。
在这样的办公生活条件下，和吴星辰一样坚守在施工一线的年轻人有50余人，占项目总人数的三分之一。他们多是95后、00后，怀着投身祖国基建事业的初心从前人手中接过接力棒，用青春热情讲述着新时代建桥人的故事。
“逢山凿路，遇水架桥”，从老一辈靠“人工拌合混凝土”“双手抡锤”的铁道兵到现在拥有“全自动海上拌合站”“数控作业”的新时代建设者，更新的是科技和建设者的面孔，不变的是建设者以苦为乐的担当和中华儿女矢志报国的初心。当年轻的双手逐渐接过基建事业的火炬，当坚守岗位的建设者为美好生活添砖加瓦，奋斗者的汗水必将汇聚成推动社会发展和国家进步的洪流。
编辑一校|王俊杰
一审二校|张忠华
二审三校|李 冰
