把落后的帽子扔到大洋对岸去

朋友早上中午晚上好，今天我应约来聊聊2024年12月26号试飞的两款新战机，以及为什么以后东亚的天空我国说得算。

试飞是在12月26号，很明显这是明牌飞给世界看的，要想秘密试飞有的是办法，不存在藏不住秘密。

无论为什么要明牌看，新战机意味着从此东亚的天空只有中国的声音。这是无数军工人默默奉献的成果，他们本可以追逐名利，但是为了无数中华儿女，他们选择为国防事业奉献青春。请朋友们和我一起，不要忘记他们为我国国防事业做出的贡献。

为了方便，今天我叫这两款战机北六代（沈飞试飞）和南六代（成飞试飞）。现阶段南六代有多角度视频，北六代只有机腹角度，所以我们只能大致总结出我军对新型战机（可以说六代机，但是严格来说并不严谨）的技术要求。

先说无尾翼。

尾翼的作用是控制飞机方向，所以没有尾翼意味着飞机的飞行控制需要下大功夫。

这里的大功夫我说的轻松，到了实操，无尾翼设计意味着新战机的飞行控制需要全部从零开始设计。但是相对的，无尾翼设计可以给新战机提供极致的隐身性能和高音速巡航性能。

为什么说极致？因为歼20和歼35A的服役表示我国的隐身技术是合格的，如果不合格那美军早说出来了。而且结合中美双方的官方记录，中美的隐身战机在巡航中早就碰过面，中美双方了解对方的隐身性能，美军是最希望中国战机不行的。

既然隐身技术合格，再用无尾翼设计，就表明新战机的设计指标中对的隐身性能的要求是远超现阶段所有现役战机和所有已公开在研战机计划。

无尾翼设计的另一个优点是有利于战机在超音速巡航中不损失整体机体强度。比如美军的F35现阶段就被要求在非紧急情况下不许超音速，美军的公开解释是F35机体强度有问题，这里我个人猜测问题出就在尾翼（垂直尾翼为主）上。

但是，为了机体强度就取消尾翼而指数级增加飞控难度明显是笔赔本买卖，即使算上隐身性能的增加也是赔本买卖，飞得快但难操控不是好战机而是飞行棺材。而且歼20没有机体强度问题，有问题外媒早传开了，没传我们可以反推不存在机体强度问题。

所以，采用无尾翼设计设计的另一个目的是追求远程现阶段所有现役战机和所有已公开在研战机的超音速巡航速度。

再说复杂舵面。

这里我们看不清北六代的舵面设计；而视频中的南六代有着相当复杂的舵面；但是从北六代的飞行视频中可以推理出其舵面设计大概率也很复杂，要不然做不了这些动作。

前文说了无尾翼意味着难操控，有复杂舵面意味着我军在技术指标中大概率是要求了略高于基础标准的操控性能。要不然不需要那么多舵面，舵面越多保养难度越大故障概率越大使用成本越高，如此金贵的装备不可能在使用成本上自找麻烦。

这里判断操控略高是为了留足提前量，也许通过舵面和矢量发动机（发动机喷口可以动，我国已掌握该技术，在2018年珠海航展上通过一架歼十展示过）的组合可以实现不输歼11和歼16的操控性能，甚至有可能和歼20早期俄产发动机型号持平，具体得等到新机型正式量产入役进入战备值班我们再看。

隐身修型这里不多解释，但是在第一次试飞就做了隐身修型值得说道，有可能是新机型完成度极高可以在第一次试飞就验证隐身性能。具体是什么朋友们见仁见智。

再说雷达口。

隐身飞机需要对所有外露部分进行隐身修型，包括雷达、光电感知也就是歼20和歼35机身上白色的多边形块块。我们可以在南北两款机身上都看到有预留多个明显颜色不同的色块，这里我判读是雷达和态势感知。

新战机要为未来可能的发展留住技术冗余，所以我猜测新战机大概率会带针对隐身战机的雷达和侧向雷达（现阶段所有现役战机只有指向机首的正面雷达）。

这意味着新战机会有着超越现役所有战机和所有在研战机计划的态势感知能力，同时因为预警机的存在，新战机的侧重大概率是无人机指挥和有限的战场信息中继。

注意，和南六代同时试飞的还有双座版的歼20S，现阶段主流观点认为歼20S的定位就是无人机指挥。一般来说试飞伴飞的飞机应该是成熟可靠的老飞机，这次派歼20S表明其完成度已经高到达到成熟可靠的标准。

既然歼20S和新战机同时有无人机指挥机的能力，我个人猜测我军的设想是歼20S负责指挥空优无人机（负责夺取短距和中距制空权）；新机型的任务是指挥远程无人机、高速无人机和应急指挥所在空域所有我军无人机）。

最后聊聊新战机的尺寸。

这里的尺寸等于我军对其的定位，既然南北两款新战机都是狭长型机身外加尺寸大于我军现役战机，我们可以合理推断新战机的定位是空优机而不是战斗轰炸机。

首先，我军已经有了基于苏27的大载荷战斗轰炸机，既然有了便宜大碗好生产易维护的战斗轰炸机，为什么要自讨苦吃搞如此复杂的新机型？我军也有其他装备可以在敌军最短反应时间内实现突防精准打击。

同时，美军的B2和和B21轰炸机也是无尾翼隐身设计。但是，B2翼展52.4米，机长21米；B21推测翼展40米，机长16.5米；我军的轰炸机轰六的原型图16翼展33米，机长34.8米。

对比这3者的数据，朋友们应该发现了，隐身轰炸机的特点是宽，而新机型是长。

所以新战机不是战斗轰炸机，因为隐身弹舱容量不够。当然弹药可以挂机翼，但是挂机翼必然损失隐身性能，那为什么费时费力搞无尾翼和隐身修型？

再结合上文总结出的：极致隐身、超音速巡航、极致态势感知和无人机指挥，我们可以得出结论，新战机的技术指标就是要夺取绝对制空权，装备中距和未来的远程空空导弹，配合现役战机、预警机和无人机，做到控制任意战场的绝对制空权。

这里还剩最后一块拼图，那就是航程。现在信息可以确定南六代用的是三发动机；北六代不确定，因为只有机腹画面，有可能是双发动机布局，也有可能是三发动机布局。

我军现役重型战斗机的作战半径大概在2000公里左右，现役轰炸机的作战半径我推测大概是3000公里上下。再结合可能的三发动机布局，所以我推测新战机的作战半径大概在3000公里左右。

这比任何现役或在研战机的作战半径都要长，美军的F22和F35证明了长航程的重要性，再加上我军现阶段缺乏海外基地以及日渐紧张的东亚局势，所以我判断我军定下的技术指标中必要有长航程这一项，至于有没有我说的3000公里作战半径，让我们拭目以待。

最后再聊聊试飞本身。

试飞是一个很宽泛的词，可以是飞机构型验证；也可以是所有系统第一次合在一起的验证。前者完成度低，后者完成度高，但是无论是哪一种可能，都代表着中国人第一次定义了什么叫新空战。

另外，新战机的最终量产入役版只会和我们现在看到的试飞版在构型上大致相似，相似度参考口红色号，懂行的人会说完全不一样，不懂的人会说大差不差。

综合上面的分析和推断，我们可以得出结论，在新机型实现量产正式入役加入战备值班的时候，整个亚洲乃至整个西太平洋的制空权都将牢牢掌控在我军手中，敌方只能依靠无人机掌握短暂的低空制空权。

为什么我可以在现在下这个判断，因为即使是航空科技如此先进的美军，到现在也没试飞六代机，甚至于美军自己都在公开报告中承认，美军到现在还没有想清楚六代机的战术定位和技术指标应该是什么。

现阶段美军的六代机项目已经进入停止研发等待国会决策去留的状态。结合美国现阶段的制造业空心化，我个人判断美军的六代机项目的正式量产服役应该比我国的要晚，而且美军六代机即使入役了也大概率弱我军一头。

别忘了，能送探测器去火星的美国，到现在都还没有服役一款高超音速导弹。且不说我国，伊朗已经用实战证明了自己的高超导弹；甚至现在产能紧的俄罗斯都通过东拼西凑攒出了一型高超音速导弹（24年11月的榛树导弹，大家想看具体分析的话请在评论区留言）。这些足以证明现在的美国研发能力大不如前。

那么问题来了，这落后的帽子应该扣在太平洋哪一边的头上呀？

让我们一起期待六代机入役的哪一天，到时候我们一起欣赏龙吟。下一篇见，再会。

（感谢各位读到这里，如果朋友们喜欢这种淡淡的硬核的军事类分析文章，请狠狠留言让我无法忽视。）