时代召唤着中国式洛克菲勒！
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2024-12-21 07:53
北京
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日经中文网消息称，目前分别全球销量排名第七、第八的本田汽车与日产汽车，或将进行业务整合并成立控股公司，包括日产作为最大股东的三菱汽车也将加入其中。如果这一计划被成功实施，三家整合而成的新集团，将销量超过韩国现代起亚，成为仅次于丰田与大众的全球第三大汽车集团。原本的竞争者牵手合作，为的是形成合力应对外部竞争。有媒体也在报道这一消息时，用了被迫的字眼，甚至认为是被由中国引领的新能源汽车浪潮所迫。事实上，当下同样需要这种被迫的，也应该包括内卷日益严重的中国新能源汽车。前几天写了篇文章说，中国汽车行业现在最大的好消息就是，又有一批企业要挂掉了。因为加快加大市场出清，有利于减轻内耗，让行业更好的活。如果有，那就是兼并重组，整合做大。这恐怕也是最好的办法。虽然中国汽车业通过新能源打了翻身仗，但至少目前，整个行业依然可以说是大而不强：缺少又大又强的世界性大集团。即便最能打的比亚迪，其总销量目前的全球排名也都比本田、比日产还低，低不少。汽车产业尤其是讲规模效益的产业，大也是核心竞争力，大就是核心竞争力。全球市场竞争，大也是很重要甚至最重要的制胜前提。就目前而言，兼并重组，也是中国汽车更快做大做强的更有效途径，甚至是最能达成多赢的最佳办法。相比彻底依靠血淋淋的竞争卷死掉一批企业而言，通过兼并重组做大做强，除了有利于更快形成更强大的品牌企业去更强有力的参与世界竞争，也更可以避免长期内卷的巨大的不必要浪费和牺牲，可以让产业已经投入巨大的有生力量与资源都得到更有效的利用，包括更好地保护就业乃至相关地方的利益。1870年代的美国，也是处处钻井，遍地炼油，内卷得不行。一片红海中，30来岁的洛克菲勒挥舞着兼并整合的大旗，展开了疯狂的做大做强行动。巅峰时期，他2天内盘下了6家炼油厂，39天吞并了22个竞争对手，最终垄断了美国80%的炼油工业和90%的油管生意。虽然洛克菲勒的标准石油最终被法院裁定为非法垄断，并拆分成了几十家规模相对较小的企业，但毫无疑问，标准石油通过兼并重组的快速壮大，也大大加速与推动了美国炼油工业的壮大发展，为美国此后的工业发展打下了很好的基础。美国能在工业革命中快速崛起，成为世界科技与经济霸主，很重要的原因也是得益于对洛克菲勒兼并重组的长期发扬光大，进而总能在各种产业兴起与变革时，更快速地形成相应的世界性霸主企业。包括其科技大企业如微软、谷歌、英伟达等等，也都善于借力和发力于此。汽车之外，中国很多行业如今也都是大行业、小公司，内卷严重，外卷乏力的状态，也都有必要以并购重组整合形成几家产业大龙头，既避免有生力量自相内耗，也以更大合力出海竞争。包括被卡脖子的半导体也都是如此，尤其应该如此。中国大陆现在应该拥有全世界数量最多的半导体公司，但所有这些公司加在一起，别说打赢英伟达，就连打赢AMD，都够呛。如果继续这种一年能有几十亿研发费就算大数字，就算大企业的小而散格局，这仗恐怕会难度越打越大。事实上，国家也在不断强调支持，越来越支持加大产业并购重组，并配套出台着各种举措。但这一目标的实现，目前看还缺很关键一条：得有更多雄才韬略的企业家、产业家站出来，轰轰烈烈地干起来。
