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▲ 2022年7月17日，顺丰航空的全货机在鄂州花湖机场滑行。当日，我国首个专业货运机场——位于湖北的鄂州花湖机场正式投运。新华社记者肖艺九 摄
花湖国际机场又传好消息。
前三季度，花湖机场货邮吞吐量跃居全国第五，增速全国第一。
10月21日，随着中国民用航空华东地区管理局公布1到9月份华东地区机场运输生产情况。
2024年前三季度航空货运机场十强揭榜。
上海浦东机场、广州白云机场、深圳宝安机场、北京首都机场依次居全国航空货运第一至四位。
紧随其后的，便是位于湖北鄂州的花湖机场，居全国第五位。
这也意味着，花湖机场货邮吞吐量超过郑州的新郑机场和杭州的萧山机场，位居中部第一。
2023年，花湖机场的货邮吞吐量在全国中排名16位。相较之下，已经进步了11个位次。
在全国前五最后一个席位的竞争上，去年第五位的萧山机场和第六位的新郑机场是花湖机场的有力竞争者。
但今年以来，萧山机场似乎缺乏动力。1到9月，萧山机场货邮吞吐量约为52.97万吨，较去年同期下降了15.6个百分点。
这也直接导致萧山机场被花湖机场反超。
不过，截至9月底，郑州机场国际地区货运量仍居全国第五位。在国际货邮层面，花湖机场还有追赶的空间。
近期，花湖机场还迎来了另一个重要节点。
10月19日，花湖机场累计货邮吞吐量突破100万吨。要知道，此时距离花湖机场累计货邮吞吐量突破90万吨，仅过去了33天。
至此，花湖机场的货邮吞吐量已经连续两个月突破10万吨，增速位居全国第一。
2022年，花湖机场的货邮吞吐量仅为46.8吨；2023年，这一数据攀升至24.53万吨。
也就是说，到10月19日，花湖机场今年的货邮吞吐量已经超过75万吨。
花湖国际机场有关负责人表示，预计2024年花湖国际机场年货邮吞吐量将达到120万吨。
花湖机场货邮吞吐量高增长的背后，有赖于越来越密的航线支撑。
10月20日，“鄂州—安克雷奇—西雅图”定班货运航线首航成功。
这一航线开通后，花湖机场每周将有32班航线通达美洲地区，连接安克雷奇、西雅图、夏威夷、纽约、芝加哥、迈阿密共计6个北美航点。
到目前，花湖机场已经通达了20个国家，累计开通79条货运航线。其中，国内货运航线有51条，国际货运航线有28条，可以通达32个国际航点。
今年，花湖机场已经开通了18条国际货运航线。
▲ 6月2日凌晨，货机缓缓进入鄂州花湖国际机场停机坪准备卸货。自2023年4月开通国际货运航线，截至今年6月8日，鄂州花湖国际机场国际货邮吞吐量突破10万吨。新华社记者肖艺九 摄
基于此，越来越多的航司和物流企业选择花湖机场。
截至目前，花湖机场已经吸引了29家知名航空公司和超过80家物流企业的入驻。
航司、航线、物流企业形成多点支持和良性循环。
迈入今年最后一个季度，花湖机场能否坐稳全国第五位，值得期待。
