航运界网消息，大宗商品贸易巨头托克集团（Trafigura）与韩国船东Sinokor Maritime Co正在考虑合并超大型油轮（VLCC）的商业运营，此举或将使他们共同占据约12%的市场份额。
图源：托克集团公众号
市场传言称，这两家公司已经就联合运营事宜达成了协议，在大西洋两岸和新加坡市场迅速传播。因为一旦达成合作，它们将拥有并运营超百艘VLCC。截至目前，双方均未作出正面回应。从市场的反馈来看，行业从事者对此观点不一。
VLCC市场参与者表示，如果传言属实，此次合作可能会对市场产生“积极影响”。油轮船东指出，“虽然还不知道具体如何运作，但这是项艰巨的任务，但正确的合作肯定会带来有利影响”。另外，考虑到全球最大的VLCC船队约有40艘船，如果双方合作，将立刻取代前者地位。
但是也有人评论称，“虽然船东觉得这种合作很有吸引力，但租船人可能兴趣不大”。另有部分人则不太确定这两家公司是否能够很好地融合，因为两家公司的运营模式和期望大不相同。因为双方可能都不愿意将太多的运营控制权让给对方，尽管此次合作可能会让Sinokor Maritime Co从中受益。
业内人士称，托克集团和Sinokor Maritime Co已经合作了一段时间，互换了不少租船吨位。
Sinokor Maritime Co是长锦商船（Sinokor Merchant Marine）所属集团的一部分，一直在扩充其VLCC船队规模，同时定期租赁船舶。据称该公司似乎很难找到业务，一些船舶的闲置时间长达4个月。
托克集团长期以来坚持建造新的VLCC。2024年，该公司先后与中国江苏韩通签署了建造6艘31.9万载重吨VLCC的合约，计划于2026年和2027年陆续交付。市场传言称，该集团有出售这些新船的计划。
2024年，托克集团全球航运业务主管Andrea Olivi曾表示看好VLCC市场，因为在新旧船更替的背景下，该市场正在不断发展。而眼下的市场情况也是如此，VLCC的运价从2024年开始一路攀升，从年初的日均2万至2.5万美元上涨到眼下的每天5万至6万美元。
上一次VLCC市场的重磅消息还是国际知名油轮船东Euronav和Frontline的合并“闹剧”，当时市场对两家公司的合并的看法不一，历经一年多达成了“船换股”的和解交易。正如业内人士所说，如果这次托克集团和Sinokor Maritime Co合并的消息属实，那么眼下的情况更像是双方向着合作迈出了“重要一步”。未来发展如何，航运界网将继续关注。
