航运界网消息，船舶经纪Poten&Partners在其最新周报中称，由于特朗普关税2.0，原油贸易流向预计将在2025年再迎变局。
Poten&Partners表示，“将于1月20日就职美国总统特朗普表示，将把关税作为一种经济和外交政策工具，旨在减少美国的贸易逆差，重塑国际贸易关系，执行其“美国优先”经济政策。此前，特朗普称将对加拿大和墨西哥的进口商品征收25%的关税，这两个国家都是美国重要的石油来源。2024年，美国从加拿大进口原油约400万桶/天，从墨西哥进口约46.5万桶/日。加拿大还向美国出口成品油约56万桶/天。虽然目前尚不清楚哪些商品将成为特朗普关税2.0的目标，但从加拿大、墨西哥的例子中可以清楚地看出，这些措施以及潜在的报复措施可能会对全球原油贸易流向造成严重破坏，并降低市场效率和供应问题”。
与此同时，Poten&Partners表示，“我们预计2025年将实现停火。尽管俄罗斯和乌克兰之间可能实现停火，但对俄罗斯的制裁仍将继续。然而，即使实现停火，和平谈判也需要时间才能开始，甚至需要更长的时间才能结束。与此同时，英国、欧盟和美国可能会推迟解除制裁，并维持对俄罗斯资产的冻结，以保持对普京的压力。”
Poten&Partners预计，“伊朗出口将从最近的高点下降。近年来，伊朗出口出现了显著复苏。在特朗普上届总统任期内，伊朗出口降至50万桶/日以下。拜登上台后，伊朗出口开始复苏，2024年下半年超过150万桶/天。我们预计，特朗普重返白宫将重启他的“最大压力”运动，并导致伊朗出口大幅减少。拜登政府已经扩大了对所谓“黑暗舰队”的制裁，我们预计特朗普将增加这些制裁的使用，到2025年底，这将使伊朗的出口量减少50万桶/日”。
Poten&Partners总结道，“在2022年俄乌冲突爆发前，在2016-2021年期间，苏伊士型油轮的租金相当于VLCC的54%，阿芙拉型油轮相当于VLCC的46%。自俄乌冲突爆发和由此产生的制裁以来，苏伊士型油轮，尤其是阿芙拉型油轮的表现优于VLCC。我们预计这一趋势将在2025年扭转，因为VLCC交付有限，有针对性的制裁可能使VLCC成为最大受益者”。
