随着东海岸和墨西哥湾港口的工会合同即将到期，东海岸港口工人正在为更高的薪酬而强烈抗争。据报道，国际码头工人协会（ILA）正在推动一项为期六年的合同，要求其45,000名工人加薪77%。如果这一要求得不到满足，工会工人将从10月1日起在从德克萨斯州到缅因州的36个港口发动罢工。
目前，谈判陷入僵局，但ILA已经表明，如果雇主，即美国海事联盟（USMX），不满足他们的要求，工会工人将毫不犹豫地采取行动。这一强硬态度并非空穴来风。今年夏天，西海岸的码头工人获得了一份为期六年的合同，其中包含32%的加薪，ILA显然希望在东海岸也获得类似的待遇。
西海岸的码头工人目前的时薪为54.85美元，并且每年都会增加2美元，到2027年，经验丰富的工人的时薪将达到68.56美元。而相比之下，东海岸的码头工人时薪仅为39美元。如此大的薪酬差距，让ILA的加薪要求变得更加合理。此外，东海岸和墨西哥湾港口的养老金福利也不一致，这进一步加剧了工会的不满。
除了薪资问题，自动化设备的使用也是一个关键的谈判障碍。ILA在6月份因阿拉巴马州莫比尔港口使用自动化设备而中断了谈判。工会坚决反对自动化设备，担心这会威胁到工人的就业机会。
在这种背景下，东海岸港口的效率问题也浮出水面。尽管东海岸和墨西哥湾港口的效率优于西海岸港口，但北美港口在全球范围内的表现仍然落后于中国、东南亚和中东的港口。
如果罢工发生，将对整个供应链产生严重影响。已经有许多货运公司开始将货物转移到西海岸港口，以避免潜在的风险。一旦罢工开始，预计需要数天时间才能清除一天的积压货物，若罢工持续一周，货物清理可能要拖延到11月中旬。
总之，东海岸港口工人的加薪要求和罢工威胁正让整个物流行业绷紧神经，未来几周的谈判结果将直接影响到美国的海运贸易格局。
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