电动观
撰文、出镜/ 赵试
拍摄、剪辑/刘英豪
我一直认为大众低调有内涵，从来不卖颜值，直到我看到挂金标的ID.UNYX与众电车为止。
ID.UNYX与众出自大众汽车安徽新能源公司，虽然大众安徽是一家合资公司，但大众享有绝对的控制权和管理权，因为大众占其75%的股份，拥有独立的研发、生产及销售体系。从这一点，也能看出大众对中国电动车市场的重视，在此之前，大众已经拥有一汽大众、上汽大众两家合资公司。
ID.UNYX的中文名叫“与众”(以下简称ID.与众)，与众即与众不同，主要体现在三个方面：
其一，造型与众不同。大众在造型上基本不追求个性化，但ID.与众却应用了大量的线条和犀利的型面去突出这款车的澎拜感。
引擎盖给人以保时捷的即视感，大众使用保时捷的造型属于合理借鉴，毕竟人家是一家。A角设计则借鉴了超跑小牛EVO的设计。
尤其是成都车展上展出的那台采用磨砂车色的EDITION版，超跑质感肉眼可见。
其二，驾驶包括智驾与众不同。ID.与众的驾驶介于电车与油车之间，起步时，它不会提供像其它电车那样熟悉的轻快感，至少在加速体感上是这样的，尽管ID.与众两驱版的零百加速为7.7秒，我试驾的四驱版零百加速在5秒级。但对比油车，ID.与众开起来又更轻松。
上了高速，这款车稳得一匹，将大众在底盘上的调校才能毫无保留地施展出来了。
值得一提的是，ID.与众的最小转弯半径为4.7米，配合紧凑的车身，无论是在拥堵的城区还是在狭窄的山路，转弯、掉头都非常轻松。
尽管ID.与众是一款紧凑级轿跑SUV，但就空间表现而言，无论是载人还载物，各位不必担心。毕竟它是一台大众。
小鹏MONA上市时，何小鹏说，“大众的技术相当深厚，只是智能化不太行”，这句话非常公平。体现在ID.与众上，其智能车机相比之前我们用过的大众车机进步显著，语音功能——比如语音导航、语音控制空调等日常使用没问题，并且还增加了50个应用app。当然，你不能期望它一步登天，达到现在国产一流车机的水平。
ID.与众的智驾系统是与mobileye合作的，支持全速域高速自适应巡航、拨杆变道，高速智驾没什么问题。只是它的拨杆变道目前只支持直道，不具备上、下匝道的功能。并配备带记忆功能的智能泊车系统。
其三，调性与众不同。ID.与众不仅代表大众对电动车事业的执着，也代表大众对高端电动车的向往。如果你是ID.与众的用户，可以获得不少车主权益，尤其在提升情绪价值方面。
除以上外，ID.与众还有诸多隐秘且重要的与众不同的点，很多设计与用车息息相关。这一部分我们在视频中详聊。
· END ·
如果您有任何问题想跟作者交流，请加作者个人的工作微信：ZWHlily。
赵试
混车圈20年，最大优点就是较真，爱说实话
想咨询任何买车问题
请扫描下方二维码
加作者的微信
作者相关文章链接
☟☟☟
