驾驶观
撰文、出镜 | 雷磊
拍摄、剪辑 | 刘英豪
主编 | 赵文华
在新能源渗透率达50%的今天，仍然有一款标杆级的油车，它就是上汽大众帕萨特，今年1-8月，其累计销量已超过14.8万台。
帕萨特从1973年诞生，到现在已经有51个年头，不夸张地说，每一代帕萨特都能让人眼前一亮。全新帕萨特PRO和途观L PRO一样，都加上了PRO，这也代表着它的进化更彻底。
帕萨特PRO提供两套前脸选择，一套应用于龙运版车型，采用横幅镀铬饰条，而运动版配备黑色中网，也就是我们此次试驾车型。外观最重要的升级就是它的车身尺寸，在轴距没变的情况下，将车身长度从4948mm提升到了5006mm，因此，整个车身看上去更加修长。
内饰则换成了大众最新的家族式设计，和途观L PRO一样采用三屏，分别是10.3英寸数字仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏。车机芯片为高通8155，搭配12GB运存+128GB内存，支持5G通信。
配置方面，科大讯飞智能语音助手，华为HiCar/苹果CarPlay手机互联、腾讯生态、手机无线充电、三温区空调、全景天窗、智能香氛等配置一应俱全。从这些新增配置可以看出，帕萨特PRO想老少通吃。
不过在我看来，真正忠情于帕萨特PRO的人，依然会在乎它一脉相传的德系调校，所以本期我们将它的底盘测试也列为重点之一，一句话总结，标杆还是标杆，大众还是大众。
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雷磊
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