如何帮野生动物“梦想改造家”？

图源：视觉中国

文 | 孙小野

编辑 | Rice 沈律君

“灯火辉煌”一直是城市繁荣的象征，今天的大城市都是“不夜城”。当黑暗早已不是人类夜晚生活的恐惧时，过度的照明却阻碍着人们望向星空，威胁着人类和其他动物的生活。无序的光环境对于许多动物来说，犹如永不结束的白昼，也极大地浪费了能源。

国际暗夜协会（DarkSky International）鼓励世界各地打造暗夜社区，在保证安全生活和生产的前提下，对区域的照明进行科学改造，减少不必要的照明。2021年，深圳把“暗夜保护”写进了国土规划，在距离深圳市中心60多公里的西涌天文台进行了探索实践。

西涌是深圳热门的旅游地，有山、海洋和星空，要同时容纳居民生活、商户经营和天文观测，丰富的生态和城市生活并存，是一个很好的探索样本。深圳天文部部长、副研究员梅林从事天文观测20多年，以前经常去距北京200多公里的兴隆观测站，在那里出了很多科研成果。

文中对应词条：可以看星星和萤火虫的城市

图源：光谱词典P26

“后来山下县城为了发展，把灯都打亮，把天文观测环境都毁了，国家天文台早在10年前就希望通过招商引资打造旅游小镇，但没能走通，现在基本处于废弃状态。”梅林说。其他各地都在面临类似的难题，而把天文台越搬越偏远，并不能实质性地解决问题。

“西涌也一样，从居民到商户，当时有一种比较简单的认知，觉得一个区域发展好不好，就看夜晚灯光亮不亮，争先安装各种射灯，唯恐被其他人比下去。”天文台在20年前选址西涌，当时这里的观测环境是深圳最好的。而从2015年开始，周围旅游业开发兴起，游客有餐饮和过夜的需求，很多商户为了招揽客人，把灯牌越做越亮，产生了严重的光污染。

这种光污染在2019年达到顶峰，直接影响到了天文台的日常观测工作，以往能看到一些比较暗的星星，后来全都被淹没在了射向天空的灯光中。很多冲着观星来的游客，来到这里反而看不到星星，也很难再来第二次。

很多灯的光源是发散的，会产生大面积的逸散光，有些射灯甚至专门朝上照，把树和天空打亮。这样混乱的光环境，不但会影响到天文观测，也会干扰很多动物和昆虫的夜间活动。而且海面上也会有违规作业的船只，开着功率非常强的大灯，“就连海滩上的海龟、一些海洋生物也会受到影响，持续的强光会让它们失去昼夜的节律，就像人一样，在开着大灯的房间里也会难以正常休息。”梅林说，“光污染不止是发生在大城市，有时远郊、乡村，甚至海面上更严重。因为西涌距离城市中心比较远，缺乏监管，过去的10年间，灯光增设达到了失控状态。”

在决心打造“暗夜社区”后，大家从照明的方向、亮度、色温，到管理运营的方法，都制定了详细的标准。现在社区里的功能性照明，都严格地只朝下照，而且还限制了每户经营场所的招牌面积，对色温控制在2700k左右，保证它是偏暖光的，不会过于刺眼。以前一盏路灯的瓦数达到100到150瓦之间，现在综合改造完之后在50瓦左右，把很多不必要的灯光直接取消后，能耗和经济成本也降低了很多。

西涌社区暗夜环境下的萤火虫

摄影：曾跃鹏

让工作人员更惊喜的是，在改造过程中，萤火虫回来了。这种原本在夏季夜晚很常见的昆虫，已经在城市里消失多年，许多孩子从来都没有见过。2022年开始改造后，从天文台的山头到山下的河道边，出现了成群的萤火虫，非常漂亮。去年改造完河道，萤火虫的聚集地快速增长到了七八个，萤火虫的“露面”时间也从2022年的30多天，增加到了今年的120多天。

来欣赏萤火虫不需要专业的设备，因此更受市民们的欢迎，意外地成为了当地新的旅游增长点。西涌也成立了萤火虫的保育基地，有许多科普研学和研究在地开展。目前，西涌因为良好的光环境控制和生态系统已经获准成为我国第一个、亚洲第二个暗夜社区。

保护光环境不是一刀切地把灯都关掉，而是找到一个平衡点，让“暗夜”反过来带动经济，村民商户也会主动配合。在这三年的改造过程中，梅林明显感觉到“暗夜保护”在逐渐成为一种公众共同意识。“现在沿着河边散步，氛围很静谧，有时抬头就能看见星星，低头能发现萤火虫，而且用肉眼看路灯也不再会觉得刺眼。”

“城市照明最初就是服务于公共空间，在夜晚保证出行的安全。后来出现了各种“亮化工程”，将原本属于节假日的灯光秀常态化了，各个城市也开始互相攀比。这样的方式是不是正确的？是不是真的要把那么多地方点亮？”

这是共创人、作为城市照明从业者的杨艳梅发出的疑问。杨艳梅工作于中国城市规划设计研究院深圳分院，是城市照明中心规划师。

去年夏天，她去过一次西湖，晚上九点，远处山很亮，近处树也很亮。昆虫很多是趋光的，不断地往旁边灯具上撞，空气中虫子也很密，甚至会飞扑到脸上。杨艳梅感慨：“很直观地感受到照明并不是越多越好。其实只把亭台楼阁等重要节点照亮，让山自然地暗下去，反而能够突显景观的层次。”

文中对应词条：不扰乱生物钟的景观照明

图源：光谱词典P22

深圳第一版照明规划诞生在2007年，当时偏重于对照明设施的建设。后来的10多年间，景观亮化工程大幅度增加，由此产生了很多问题。新的照明规划修编关注到了“暗夜保护”的理念，其中一个重点片区，就是杨艳梅之前负责的“深圳湾超级总部基地”（简称“深超总”）。

深超总位于深圳湾北部，被各种湿地公园环绕，再往东南是香港的米埔自然保护区，是拉姆萨尔国际重要湿地，有很多候鸟在那里休息停留。与此同时，深超总规划的建筑密度非常高，其中7成以上都是超过100米的超高层建筑。这种超高强度开发，加上公众已经习惯的亮化模式，和周边良好的生态环境是很矛盾的。

深圳候鸟季大概从每年的10月延续到第二年的5月，其中1月和2月是越冬候鸟飞临深圳湾，数量会达到峰值，有十万多只候鸟会选择在深圳栖息，种类多达100多种。留在深圳湾的候鸟，在夜间会有觅食的需求。大量的灯光出现在它们迁徙的通道上，会导致它们冲向光源，发生迷路或者撞击，而且会影响它们的昼夜生活节律、扰乱筑巢和繁殖。

图源：杨艳梅

“为候鸟季设置单独的照明模式尤为重要”，杨艳梅说，“在候鸟栖息时，除了必要的功能性照明，景观亮化的灯光必须关闭或者调暗。我们反对使用那种将整个大楼当做屏幕的媒体立面，避免使用大功率的激光灯，也要禁止从下往上把树冠打亮等。”

“但也不是说城市夜景就不做了，我们希望推广‘内透光’模式，灵活利用建筑内部的功能性灯光，比如办公室、楼梯间、走廊等，靠近窗户的灯具可以有一个单独的回路。”杨艳梅说，“我们可以选择只将高层建筑的塔尖或最高几层点亮，这样的灯光低调内敛，避免了大量光污染，既美观又省钱。”

像这样“候鸟友好”的照明方案需要和不同地块业主、设计师来回协调，也会存在反对的情况。另一方面，深超总的地块仅一平方公里，就算照明方案能完全实现，对于整个候鸟通廊来讲作用也很有限。

杨艳梅清晰感知到，“这样一个项目很小，很难影响整个城市，但还是想通过它传达‘候鸟友好’的理念。我们希望让更多从业人员和公众看到，高楼大厦的夜晚也有对动物更安全的呈现方式，这原本是我们在设计建筑之初就应该考量的。”

要打造鸟类友好的城市，除了调暗灯光之外，减少玻璃幕墙也是很重要的举措。由于玻璃透明、反光的特性，很多鸟类在高速飞行中无法辨识，造成撞击死亡。

很多鸟类会集群活动，之前在贵州有20多只蓝翅希鹛一起撞击玻璃死亡，在青岛一家店门口，也发生过近30只白头鹎的撞击事件，绝大多数鸟会形成颅内出血，当场死亡。根据《全国防鸟撞行动网络2024年度报告》,研究表明，每年有数百万只鸟类因鸟撞而丧生，鸟撞已成为威胁全球鸟类种群的重要因素之一。

这类事件此前可能会被公众误以为是鸟类自杀、“风水”问题，甚至很多专业人士也并不完全了解现状。

文中对应词条：飞鸟能看见的玻璃幕墙

图源：光谱词典P6

共创人李彬彬是昆山杜克大学环境研究中心研究员，也是“全国防鸟撞行动网络”的发起人之一。去年的一场研究论坛上，她发现很多建筑师和规划师都不知道鸟撞的问题。“很多建筑大量使用玻璃，是为了美观和与自然建立联系，没想到反而造成了自然当中的很多生命的逝去。他们引以为傲的这种‘自然’的设计，其实是反自然的。”

“减少鸟撞的方法有很多，（幕墙上）使用一些非全透明的材料，比如带有一些蚀刻的纹路或者釉彩。当建筑已经建成，可以使用贴点状膜等方式，如果在居民区，还可以把纱窗放在玻璃外面，减少玻璃反光和透明的特性”，李彬彬说。

昆山杜克大学防鸟撞改造项目

和玻璃建筑存在类似误区的，还有城市里的公园建设。人类一些比较标准化的美观，加上固有且单一的植物搭配方式，其实并不利于动物们的活动。“有时候我们觉得公园就等同于生态友好，但实际上很多公园只是视觉上整洁漂亮，从生态角度来看，很多公园甚至是破坏性的。”李彬彬说。

北京市少年宫的老师们在窗户上绘制了各种生动的防鸟撞图案

图源：北京市少年宫

很多鸟类能在当地长期存在，最主要的原因就是它们和这一地区的植物达到了相互共存的条件，依赖于某些树种的果实和花朵，或者偏好于某类树种筑巢。如果城市为了美观，大量使用外来树种，会造成很多本土动物栖息地的丧失。

“有些人觉得不必要花很大心力去保护生物多样性，喜欢更加科技感的城市，但实际上人如果长期缺少和自然的接触，很多都会出现情绪状况”，李彬彬解释，在今天频繁的气候变化、自然灾害冲击下，“生物多样性会让城市有更强的抵抗能力。植物需要动物来帮助繁殖传播、生根发芽，很多病虫害也需要动物来进行调控，它们是一个整体的系统。”

光谱计划共创人郭倩所在的“方向生态”团队因为工作原因，经常在深圳周边的自然里行走，期间发现很多动物因为人类活动而陷入困境。

“比如在踏勘的时候发现在排洪的洞口里有野猪尸体，在一些集水坑边上，还会看到一些动物拼命挣扎的爪印。动物们由于不熟悉这些人造设施，在觅食活动时很容易陷入误导和被困，导致受伤和死亡。”郭倩说。

被城市道路打断的银湖山和梅林山由生态廊道再次连接，深圳鲲鹏径一号

供图：方向生态

城市的扩张正在不断地缩紧动物们的生存空间，打断了它们从前的生活。深圳近几年为此建设了一些生态通廊，将从前被道路打断的山体连接起来，通廊开通之后，不到一个月，就发现有豹猫等野生动物从桥上通过。“但落到更细节，大家的关注比较少，许多动物正在被迫卷入城市生活，有时会很需要人类的帮助。”

图源：光谱词典P10

要帮到它们也并不难，比如哺乳动物掉进集水坑，搬几块石头、放一块木板，它们就能逃生，当一些爬行动物掉进沟渠，放一截树枝或者网兜就能带它们脱困。“我们把这些措施叫‘桥’，其实就是去用各种方式连接一些之前被忽视的断点，看动物们有什么样的需求，人们能为它们做点什么。”郭倩说。

很多鸟要捕鱼或饮水，需要有站的地方，人类活动密集的河边很难有它们的空间。城市河道两边都是居民楼，河道截面是垂直的，没有驳岸缓坡。郭倩观察到，河道边上偶尔有几个防洪设施的楼梯，或者垃圾船浮在水面的杆子上，就会站满了鸟。郭倩在河边走，总能看到小白鹭从海边飞过来，绕几圈找不到站的地方，又只能飞回去。“这时在水边立一些鸟桩或者栏杆，鸟类站在那，其实也会成为一种景观。”

鱼类也一样，有些鱼是洄游性的，要去河流的上游去产卵，而很多农业生产把河道做了改造，变成了沟渠和堤坝，阻断了它们的必经之路。为此，我们也可以设计一些‘鱼道’，只需要开一个小口子，让它们在繁殖的季节能有回家的路。

在郭倩眼中，对城市环境的认知是一个变化的过程，“我们之前对一些河道的印象甚至是很臭的，这几年是在慢慢实现环境治理后，再向生态多样性转变。”团队有个口号叫做“小小行动大声讲”，就算只是为青蛙放了一截树枝，也希望能把这样的行动传递出去，让大家开始去意识到动物的生活困境。

帮助动物们回家并不是像宠物一样对待它们，而应该是一种平等共生的态度，这也是共创人李彬彬的想法：“不能将我们和家养动物的关系强行投射到野生动物身上，要意识到它们是有野性的，有自己的生存空间和习惯。”

图源：方向生态

城市是我们共同的家。野生动物有自己的栖息地，让他们顺利回家，可以减少我们和它们的冲突。如李彬彬所说，“我们是侵占了野生动物的环境去建造城市，必然会有空间的争夺。人和动物冲突可能一直会存在，就像住在一个小区里的居民相互也会有抱怨，需要互相让步和磨合”。

而一座好的城市，“就是不同物种能在各自的边界内，共享同样的空间和资源，都有着很好的生活质量。”

运营编辑 | 贰D

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