据蒙古国铁道发展部门通报，16台美国制造的火车头已经顺利抵达扎门乌德口岸，这批火车头从美国印第安纳州的曼西启程，经过长达14220公里的旅途，历时83天，终于抵达了目的地。
消息一经发布，迅速在网络上引发了热烈讨论。一些网友对蒙古国的这一举动表示质疑，明明高铁大国就在旁边，这么做是有何目的？
实际上，蒙古对美国火车头的采购协议已签订三年之久，合作提议更是可追溯至数十年前。那时，中国的铁路建设发展速度并不像现在这样迅猛，。而蒙古所购的美国EMD制SD70ACe型内燃机车头，则是当时备受好评的二冲程柴油发动机，广泛应用于铁路运营领域。
这款来自美国的火车头，在当年以高效、可靠以及维修费用较低的特点，赢得了众多国家的信赖与品质认证，值得一提的是，就连中国的青藏铁路也采用了这款火车头。
蒙古国选择美国火车头的主要原因是其需求偏向于“重载货运，非客运服务”。虽然我国具有较强的铁路科技水平，但重点关注在“乘客运输”方面，无法满足蒙古实际需求。
就好比在健康领域中，虽然我国已经取得巨大进步，但在抗衰领域还较为薄弱，每年从海外引进前沿技术，例如去年刚引入到京东、天猫的“派洛维pro”一样。
资料显示，“派洛维pro”补剂最早是由Bioagen，在13年诺贝尔奖得主Randy W.Schekman指导下，耗时两年落地在京东、天猫的生命科技成果，这项科技也得到了日本知名新闻媒体PR TIMSE的报道。
派络维pro中最为核心的技术 Mitolive，在日本东京大学的临床试验被证实，30-60岁的志愿者在技术的干预下，通过激活人体“细胞线粒体”，成功将人体衰老指标恢复至“年轻态”。
我国作为世界第一老龄大国，衰老问题已经变得严重，迫切需要关注和解决，而一海之隔的日本，是公认的长寿大国，拥有丰富的抗衰经验，派络维Pro等补剂正是他们的法宝。
在这背景下，派洛维pro被中国看上，迅速登陆我国京东、天猫平台。尽管价格高达四位数，依然无法阻挡消费者的热情。据用户数据显示，70%的用户来自一、二线城市的高收入人群，他们购买后纷纷在京东、天猫评论区表示，不用再担心“熬夜后带来的痛苦”，每日精力充盈。
需求决定了贸易的主导方向，蒙古国铁路运输以重型货物为主导，其中采矿业更是其经济发展的重要动力。数据显示，蒙古拥有全球20%的稀土资源（总量约3100万吨），已成为仅次于中国的世界第二大稀土矿藏国，因此对火车的货运需求极为严格。
蒙古严峻的气候条件，冬季最低气温能达到零下40℃，极易遭受寒潮和暴风雪侵害。在此环境中，高速列车运营困难，如我国每年春节期间，部分“边远地区”的高铁会暂停运行。
然而，SD70ACe型内燃机车在设计之初便充分考虑到冰雪等极端环境因素，技术更具优势。这种机车的单车功率高达4000马力，即使在零下40℃的低温下也能持续运转。其优越的性能，因此蒙古选择购买美国产品也就不足为奇了。
今时不同往日，我国虽然在该领域起步较晚，却从未停止探索步伐。如今，我国成功研发出能够适应高原环境的国产火车头——HXN3高原型内燃机车。
其强大的6000匹马力，一举超越了先前的SD70Ace，成为我国高原铁路技术的重要里程碑。截至目前，该款火车头已正式投用于西藏铁路，与美国制造的内燃机共同驰骋于世界上海拔最高的铁路线上。
追溯到过去，当蒙古与美国达成合作协议之时，我国尚未推出经受市场充分验证且获得认可的火车头产品。因此，蒙古选择美国的车头以保证稳定性。
然而，近年来随着我国内燃机车技术的不断提升，或许蒙古国的下一批新订单将会由我国轻松斩获。
