10月25日9时58分，贵州省剑河至黎平高速公路历经3年建设实现全线通车。剑河至黎平高速公路全长74公里，主线为双向四车道，设计时速80公里，是贵州新增加密高速网络的重点建设项目和黔东南对接融入粤港澳大湾区的快捷大通道，起点剑河县巫作溪枢纽、途经锦屏、终点黎平县熬市镇八舟河枢纽互通。
由公司承建的TJ-2标段线路全长10.5公里，桥隧占比81.1%，主要施工内容包括清水江特大桥、白沙溪大桥等大中桥5座，隧道4座。全线重难点及控制性工程——清水江特大桥全长401.88米，主桥采用钢筋混凝土箱型拱，净跨径248米，净矢高62米，采用单箱双室结构，目前该拱桥净跨径在高速公路、铁路施工领域同类整箱钢筋混凝土拱桥国内第一、亚洲第二。
清水江特大桥桥址位于贵州省黔东南州剑河县境内，跨越清水江V形峡谷，桥位地形高差约260米，两岸存在堆积体、危岩体、长大裂隙等不良地质，施工组织难度大、技术复杂。由于地理环境因素，大桥终点即对接九捞坡隧道入口，受地形条件限制，大桥终点方向无法与起点方向对称进行梁板架设，通过理论计算及专家论证，在确保拱圈截面应力满足规范要求前提下，创新性的提出了单侧架设的方案，从起点侧开始逐跨架设，并根据计算结果在相应位置布设配重，模拟两岸同步架设时的受力情况，保证大桥拱圈受力均匀。
为确保大桥安全顺利建设，项目部技术团队对施工现场进行了详细勘察和设计优化，针对不良地质条件采取相应的防治措施。同时，项目建设者经过反复的方案论证与研讨，采用斜拉扣挂、塔扣一体及缆索吊、塔吊组合吊装施工工艺，解决了拱桥地形复杂、场地狭窄、工序交叉作业面多等技术难题，从拱座至拱圈合龙仅用了6个月，创下了同类拱桥拱圈悬浇合龙施工之最。
