9月27日，由湖北交投投资，公司承建的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥北岸边跨混凝土梁首节钢筋部品顺利吊装到位，标志着大桥北岸全面开启边跨混凝土节段梁预制工作。
观音寺长江大桥边跨采用单箱四室截面预应力混凝土箱梁，全长377米，共分为49个节段，单个节段最大重量达1584吨，为世界上梁宽最宽、重量最大的短线法预制滑移混凝土节段梁。本次吊装的节段梁钢筋部品宽41米，高4米，重约160吨，吊装高度为25米，相当于将160辆小轿车提升约8层楼的高度。
练就“绣花”功夫 织密钢筋铁骨
如果将主梁比喻成江上巨龙，本次吊装的钢筋部品就是巨龙的“脊梁”，如何提高巨龙成长速度同时确保“脊梁”稳固？项目在节段梁施工过程中采用地面钢筋绑扎+高位台座预制工艺，通过地面上的3个钢筋绑扎胎架实现与高空浇筑台座上其他作业平行施工，提高施工效率。并根据设计图纸提前规划各种类型钢筋下料长度及安装顺序，利用胎架上的定位“神器”梳齿板，实现9000余根钢筋的准确安装，确保施工精度。
谋划高精品质 驱动质量提升
本次吊装的钢筋部品体积大、重量大、形状复杂，且对吊装精度要求高。项目技术团队精心谋划部署、创新技术方法，针对17种复杂多变的梁形研发一种组合式内模支架系统，在降低支架整体钢材用量的同时提高通用性，助推施工环节降本增效。
项目技术团队通过研发一种组合式内衬管，减小预应力管道衬管安拆难度，降低常规超长衬管高空安拆安全风险；优化吊具设计，利用超大超宽吊具上的144个吊点及重心调整系统尽可能减小吊装变形；根据节段箱梁特点，研发了一种超宽幅大断面混凝土箱梁节段预制模板系统，为箱梁预制提供稳固支撑，同时通过组合多种型号、多种功能千斤顶，实现模板安拆便捷，精度可控。
目前观音寺长江大桥边跨混凝土JL01节段梁钢筋已吊装入模，JL02节段正在进行梁底腹板钢筋绑扎及波纹管安装。
大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作具有重要意义。
