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9月14日，158米高的主塔“拔地而起”，在精准对接下披上“钢铁铠甲”，由公司承建的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥北岸主塔钢壳首节段吊装到位，标志着大桥全面进入上塔柱施工阶段。
钢壳首节段吊装到位
观音寺长江大桥主塔高262米，塔身外观呈A型，采用混合式组合桥塔结构。中下塔柱155米范围内为钢筋混凝土塔柱，上塔柱107米范围内为钢壳-混凝土塔柱。
“大桥中下塔柱部分犹如我们粗壮有力的腿，采用混凝土塔截面，能够充分发挥混凝土抗压强度高的特点，为大桥提供稳固下盘；而上塔柱部分犹如我们坚实的臂膀，采用钢壳混凝土塔组合结构，为混凝土穿上“钢铁铠甲”，提高索塔整体抗裂能力。”项目现场技术负责人介绍到。
为保证钢混结合段的施工质量及安装精度，项目团队采用自主研发多功能可调节吊具对钢壳节段进行整体起吊，确保空间姿态平稳；同时利用4台三向千斤顶对钢混结合段进行精确调整，确保施工误差在2毫米以内。
观音寺长江大桥北岸主塔预计于2025年上半年封顶。大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作具有重要意义。
