来源：上海申铁
整理：仰望SZ
嘉闵线3标
嘉戬公路站主体基坑顺利封底
近期，随着最后一方混凝土顺利浇筑，上海市域铁路嘉闵线3标嘉戬公路站主体基坑顺利封底，底板共计浇筑混凝土约1500立方米，成为嘉闵线嘉定段首个整体完成封底的车站。
嘉戬公路站位于澄浏中路与嘉戬公路交叉路口南侧，沿澄浏中路穿叶城路呈南北向分布，为地下二层岛式车站，共设置4个出入口及2组风亭。车站主体基坑长为281.2米，最宽处为30.5米，开挖最深处为22.87米，基坑土方量达13.5万立方米，地层主要以淤泥质黏土、黏土、粉质黏土、砂质粉土等为主，采用明挖顺作法施工。
基坑开挖过程中，项目团队克服了复杂地质环境和有限施工空间等不利因素，按照施工规范标准，不断优化施工组织方案，高质量完成每一道作业工序，在台风来临前完成最后一块底浇筑，顺利实现车站主体基坑封底，为项目后续建设打下了坚实的基础。
嘉闵线6标
马东动走线第二阶段
左线2号基坑顺利封底
近期，上海市域铁路嘉闵6标马东动走线第二阶段左线2号基坑顺利封底。
6标马东动走线项目是马东运用所与嘉闵线正线丰茂路站之间的连接线，包括503米明挖段和1019米盾构段。其中，明挖段基坑开挖深度左线为4.3米至19.5米，右线为3.3米至20.5米，基坑宽6.5米至15.4米，分三阶段进行施工。本次施工的左线2号基坑长153米，宽6.5米至8.4米，开挖深度为16.7米至14.3米，开挖土方量为1.55万立方米。
施工现场地质条件复杂，主要为淤泥质黏土、粉质黏土和黏质粉土等软弱地层，地下水含量较丰富，在施工过程中，面临基坑开挖深、防变形要求高、土方外运难和极端天气影响等难题。
在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项经团队积极协调相关各方，不断优化施工现场分配，采用临时场内短驳运输的方式，在“螺蛳壳里做道场”，保证了基坑的连续开挖施工。采用纵向放坡、分层分段的开挖方式，及时完成基坑封底，减少时空效应，最大可能降低基坑变形产生的影响。采用伺服钢支撑系统，分层开挖按需降水，确保将基坑变形控制在1.4‰内，确保工程项目建设稳步推进。
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