水车水库，曾名东方红水库，总库容5525万立方米，是灌阳县目前为此唯一的一座中型水库。
水车水库大坝，位于灌阳县水车镇水车村穿岩屯附近的灌江之上。
大坝之上，形成一条狭长型的水面，两岸青山相夹，或高或低，无一不翠，间或村庄点缀，有聚有散，俱皆宁和。有公司投资买了几条游船，在库区搞了一个乘船游览项目，美其名曰“灌阳小山峡”，可惜的是，也许是灌阳的旅游市场太小的缘故吧，游览项目并不算成功，目前处于半死不活的状态。
说起水车水库建设时间，要推前到1958年，那时候全国上上下下大修水利，大办钢铁，决心在一个较短的时间内达到赶英超美的目标。
水车水库的大坝建设，就在这样的一个环境下上马了。听老辈人讲，当时实现派工制，每个乡镇都有派工指标，都得选出一些壮劳力参加大坝建设，主要是土方施工，大坝的围堰和清基。
但不久之后，这个仓促上马的工程被下马了，原因是没有进行设计。
工程一旦停工，重新开工则在十年之后。1967年，桂林地区水利电力勘测设计院完成水车水库勘测设计，1969年完成扩大初设，同年9月，水车水库重新开始建设。
当时那个年代，资金、机械和材料都比较匮乏，但有的是人，采用人海战术，从9个乡镇中抽调民工进行施工，最高时期投入施工的人数一度达到9000人。
这种群众突击加专业队相结合的施工方法，很快取得阶段性成果，1969年12月，完成第一期导流围堰，1970年12月完成第二期基础围水，1971年1月完成大坝左岸及电站厂房清基和大坝浆砌至217米高程。1973年因设计洪水标准未确定，施工暂停。1976年，经加固设计后又启动建设。
1988年6月枢纽工程土建任务全部完成。从1969年到1988年6月整个枢纽工程共完成土方7.18万立方米、干砌石0.2万立方米、浆砌石7.11万立方米，钢筋混凝土、混凝土2.35万立方米，投工280.94万工日，总投资917.15万元。
水车水库设有一座坝后式电站，采用6台1600千瓦的发电机组，总装机发电量9600千瓦。这座电站，曾是灌阳县发电的主力，为灌阳县的经济发展作出了重要贡献，还有余力为湖南道县跃进兵工厂提供电力保障。
放在屋顶上的喇叭，大坝泄洪之前，通过喇叭发出预警警报。
灌区工程包括东西2条干渠，每条干渠引水流量均为2.5立方米每秒，东、西干渠开工日期为1972年10月。施工采取专业队常年施工与群众性突击队相结合的方法。
1973年坝首以下长5公里渠道基本完成。1974年水车段渠道开始通水受益，1975年跃进渡槽竣工。并开工兴建创业、胜利、创新、前进等渡槽，1976年共打通隧道12座，架好料石渡槽4座。1978年12月东干渠建成，渠长36公里，经过水车乡的水车、德里、同德和文市镇的月岭、清塘、桂岩、昭仪等村。
西干渠长38公里，经过水车乡修睦、璃碧、蔡家洞、官庄和文市的瑶上、西就、联合、达溪、马莲等村。
整个东、西干渠共完成土方47.8万立方米、石方3.4万立方米，投工165万个、投资132万元。其主要附属物：东干渠有隧道6座，长1170米；渡槽11座，长1410米；公路桥、人行道、 涵洞等共47处。西干渠有隧道8座，长2893米；渡槽8座，长915米；公路桥、人行道、涵洞等48处。
水车大坝坝后。
坝后导流墙。
2008年，水车水库大坝重新进行了除险加固，对大坝坝前增加了防渗墙，大坝闸门槽和启闭设备进行了撤除重建和更换。
鼎盛时期，水车水库包括水车电站有职工一百多人，管理处甚至还有一个学校。
2002年，水车电站被广西水利电力集团收购，水车管理处经改制后，管理人员也大幅减少，目前仅二十人左右。
曾经热闹繁华的水车管理处逐渐沉寂下来，成为一代人的记忆。
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