前几天去洗车，在等车的时候，见到旁边停了一辆崭新的电动汽车，等着没事干，于是走到电动汽车旁边，瞧瞧这车咋样。
这是一辆五菱的电动小车，挂的是绿牌，通过外观来分析，这是一辆2024款的五菱缤果。
车头上贴着闪闪发亮的五菱车标。
车辆的内部前排情况，方向盘的前面，已见不到仪表盘，只有一块长方形的屏幕，车辆信息大概都在上面显示。
与车主攀谈了几句，这款车为缤果纯电410公里版本，原价8万多，通过旧车置换补贴了2万，实际只花了6万多就得到一新车，感觉挺值。
标注410公里的续航里程，实际上能跑200多公里，在家充电，每度电五毛多，折算下来，跑一公里，大概花费一毛钱左右，相比油车，已经很节省了，在县内跑跑，最是合适。
后排情况。间距较宽，体型较大的坐在后排，也不会觉得憋屈。
尾箱不算大，但也许取消了备胎设计，尾箱较深。
后排只有二个座位，这辆车是一辆四座的版本。
拍车辆的侧后方。
长方形的显示屏。
旋钮设计的档位。
刹车和电门。
后排座位，全车采用仿皮装饰。
目前，国内新能源汽车连续三个月渗透率超过50%，取代燃油车的趋势已不可逆转，那些继续为燃油车唱赞歌的人，犹如49年加入国民党，完全搞错了方向，方向错误，只能在错误的道路上越走越远。
曾几何时，中国的汽车工业好比中国足球，让国人哀其不幸，怒其不争，是价廉质次的代名词，一直众多的国人看不起，以购外国品牌的车为荣，而对国产品牌通常是瞧不上。
然而，中国点对了新能源汽车这棵科技树，使中国汽车业异军突起，先是华为界入汽车业，教授那些依靠合资车躺着赚钱的传统汽车大佬们，如何造好车，如何造出高端车，联合几个厂商生产出来的汽车，大受欢迎，特别是联合赛力斯生产的问界M9，将BBA这些高端品牌打得稀里哗啦，销量和价格一泄千里，问界M9质量可比肩高端品牌，驾乘感受也不遑多让，智能驾驶一骑绝尘，遥遥领先，“安全就是最大的豪华”这个口号，更是深入人心，使其成为50万以上最畅销的车辆，销量比二到九名的总和还要多。终于让国人扬眉吐气。
接着是比亚迪持续在打通汽车产业全产业链上发力，精细地控制生产成本，除了玻璃和轮胎不能制造外，汽车上所有零配件都自产自研，即使汽车终端的销售价格降到很低，也有利润可赚。这一招不仅一众合资车除了降价以对外，别无它法，也使得国内的汽车厂商也大喊吃不消，高呼不要“内卷”。然而，以更低的降价格，能享受到性能更优的产品，难道不是老百姓受益吗？研发生产出性价比更好汽车，难道不是推动科学技术水平向前发展的动力吗？优胜劣汰，自然界如此，产业界也如此。
天佑中华，以前落后的汽车工业，在新能源汽车突飞猛进崛起下，如今已成为我国的支柱产业之一。
看了此文，你的下一辆车，还会选择燃油车吗？
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