根据资料显示，广东与广西两省区规划建设的铁路公路通道共有27条，其中已建成12条、在建7条、规划8条。而根据最新消息显示，两广之间在今年将计划建成通车连山至贺州（广西段）等数条高速公路；而在铁路方面，将计划在年底前建成南珠高铁南宁至玉林段，同时力争合浦至湛江铁路在年内开工。
其中，南珠高铁即原南深高铁，于2024年7月经国铁集团批准更名而来。更名之后，南珠高铁也作了部分调整：原南深高铁终点为深圳，更名为南珠高铁后终点改为珠海，线路在广东境内的走向也相应发生变化，在江门后逐渐向南转移。其中，南珠高铁广西段由两部分组成：南宁至玉林段（南宁至玉林高速铁路、简称南玉高铁）、玉林至岑溪（桂粤省界）段（玉岑铁路）。
目前，作为南珠高铁的组成部分——南玉高铁，于2024 年 9 月 底已经开始了联调联试，为年底开通做准备 。而玉岑铁路已经在2022年9月30日实现全面开工建设。目前，作为玉岑铁路最大跨度连续梁——容县北流河特大桥(70+125+70)米连续梁中跨安全精准合龙，为后续施工打下了坚实的基础。这些消息显示，南珠高铁广西段施工进度良好。那么， 南珠高铁广东段的进展又是如何？
据悉，经过调整之后的南珠高铁（原南深高铁）广东段也作出了调整，其主要由以下几部分组成：
珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段：线路全长约 142 公里，设云浮站、罗定北站等车站，设计速度目标值为 350 公里 / 小时，于 2023 年 12 月开工，2024 年开始进入实质性施工阶段，预计于 2027 年 12 月完工。
珠三角枢纽机场至江门段：即珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，线路全长约 98.6 公里，设江门、鹤山西、高明、珠三角枢纽机场等 4 座车站，设计速度目标值 350 公里 / 小时，自 2020 年 12 月开始建设，预计 2027 年建成通车。
江门至深圳段：即深茂铁路深圳至江门段（深江铁路），线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门站，线路全长约 116 公里，设中山北站、南沙站、东莞滨海湾站、深圳机场东站、深圳西丽站，设计速度目标值为 200 公里 / 小时（西丽至南沙段）和 250 公里 / 小时（南沙至江门段），该段工程自 2022 年 10 月开工，预计 2028 年 3 月竣工 。目前，深圳机场东站已进入站房工程全面施工阶段。总体来说，深江铁路施工进度良好！
