广西高速公路自1997年首条高速公路桂林至柳州高速公路竣工，标志着广西高速公路里程零的突破，同时也拉开了广西高速公路快速发展的序幕：2003年通车里程达到1000公里，2008年达到2000公里，2013年达到3000公里，2015年达到4000公里.........如今，随着灌阳至平乐高速公路建成通车，广西高速公路通车总里程离一万公里的目标又近了一步。
除此之外，广西还有多条高速公路正在“冲刺”，为广西高速公路通车总里程突破10000公里助力。其中，就包括广西梧州市新增一条融入港珠澳大湾区的“东融”通道——平岑高速公路，即平南至岑溪高速公路，是广西高速公路网中的“联5”重要组成部分。据悉，平岑高速公路位于广西梧州市，线路起点于梧州市藤县蒙江镇接梧柳高速，终点于岑溪市糯垌镇接包茂高速，线路全长75.17公里。
目前，关于该项目的建设迎来了新消息：平岑高速公路永业隧道顺利实现全幅贯通、义城隧道顺利实现全幅贯通、黄华河大桥顺利合拢、部分路段开始沥青铺设、藤州浔江大桥顺利完成主缆架设.........其中，藤州浔江大桥是平岑高速公路全线控制性工程之一，也是世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁。
什么是“独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁”呢？据悉，这桥梁是是一种新型的桥梁结构，它结合了斜拉桥和悬索桥的特点，具有更强的跨越能力和抗风性能，能够在保持斜拉桥稳定性的同时，突破单纯斜拉桥的最大跨径限制。简单来说，独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁能够有效提升桥梁的跨越能力！更重要的是，相比传统的斜拉桥，它在大跨度情况下能够更好地利用悬索的跨越能力，减少斜拉索的用量和长度，降低成本。
而藤州浔江大桥便是世界首座采用这种结构的桥梁，全长1604米，主跨为638米，大桥索塔高238米（比南宁合景国际金融中心还要高），是广西目前最高的桥塔。除此之外，藤州浔江大桥在建设过程中还实现了国内首次探索应用智能拉吊索技术。据悉，藤州浔江大桥采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度为120公里/小时。根据施工安排，藤州浔江大桥预计在2025年4月底完成施工。
