时间回到上世纪80年代，随着改革开放的开始，广东珠三角地区的经济发展迅速突起。虽然如此，但交通瓶颈的问题也越来越突出。正所谓：想致富先修路！为了缓解这个问题，当时广东便大胆地提出，在全国率先采用“贷款修路、收费还贷”模式建设了第一条高速公路——广佛高速。
广佛高速公路的通车不仅解决了广州和佛山之间的交通问题，还标志着广东公路建设进入了一个新的历史时期，为后续的高速公路建设打下了坚实的基础。如今，经过数十年的发展，广东的高速公路通车里程超1.16万公里(2014年至2023年连续10年居全国第一)。这些高速公路的建成，为广东的社会经济发展立下汗马功劳。然而，随着广东的经济发展，一些已经建成通车的高速公路也凸显了一个问题：路况更不上时代发展的需求。如这条连接广州市至珠海市的高速公路——广澳高速公路。
广澳高速公路又称“广珠东线高速公路”，是国家高速公路网中首都放射线北京—港澳高速公路（国家高速G4）的并行线之一。广澳高速公路北起广州市黄埔区火村互通，南至珠海市香洲区横琴新区横琴西互通，设计速度为120公里/小时，现车道规模为双向六车道（部分双向四车道）。根据资料显示，广澳高速公路全线通车后，广州到澳门的车程从原来的5小时缩短至2小时，已经成为广州往返中山、珠海、澳门的“大动脉”。正因如此，所以随着粤港澳大湾区的深入建设，广澳高速公路的路况已经满足不了时代发展需求。
根据资料显示，1999年12月6日，广州至澳门高速公路开通，当时日均车流量就达到1万车次左右。而到了2018年，广澳高速公路日均车流量已经增加到22万车次。所以，在节假日和高峰期，广澳高速公路的交通拥堵状况非常严重。为此，早在多年前，广东便提出了对广澳高速公路实施改扩建工程。据悉，该工程部分路段已经施工。目前，关于该项目的建设又迎来了一个好消息：
目前，从广州市规划和自然资源局获悉，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程（广州段）项目建设用地获批复，批复面积52公顷，为该项目2024年在广州市全面开工建设提供了有力用地要素保障。据悉，广澳高速南沙至珠海段改扩建工程线路起自广州南沙区坦尾枢纽立交，经南沙区、中山市，止于中山市翠亨新区珠海收费站，全长约50公里，起点至中山城区立交段扩建为双向十车道，中山城区立交至终点扩建为双向八车道，并改扩建互通立交10处，特大桥4座，分离式立交桥5座，桥隧比38%，改扩建服务区1处。据悉，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程预计2027年全线建成通车！
