在当今经济快速发展的时代，长三角地区作为我国经济发展的重要引擎之一，其通勤客流量日益增长。据“小道消息”称，整个2018年-2023年，5年来上海与周边近沪城市之间的通勤规模总量由10.3万人上升至15.5万人以上，增长超过60%。如何进一步优化长三角地区的通勤交通组织，便成为长三角地区需要解决的交通问题。其中，在具体实施中，就包括规划建设市域铁路和市郊铁路，连接城市核心区与郊区、卫星城，扩大铁路对通勤客流的覆盖范围。
目前，关于长三角地区的交通建设迎来了一个好消息：被称为长三角地区“超级地铁”的水乡旅游线城际铁路目前迎来了一个实质性进展——日前，《水乡旅游线城际铁路嘉兴段工程可行性研究及相关专题研究服务招标公告》发布，标志着水乡旅游线嘉兴段可研即将正式启动。这是继今年9月份，《水乡旅游线城际铁路江苏段选址》进行批前公示之后又一重要进展。据悉，水乡旅游线城际铁路江苏段已完成可行性研究咨询审查，该项目先期工程水乡客厅站至南部新城（八坼）站段计划在2025年开工建设。
为何会说水乡旅游线城际铁路是一条“超级地铁”呢？其主要原因有两个：首先，水乡旅游线城际铁路设计速度为 160 公里 / 小时，比一般地铁的运行速度快很多，能让乘客更快速地到达目的地。例如，从线路上的一个城市到另一个城市，乘坐水乡旅游线城际铁路比普通地铁能节省大量时间，大大提高了出行效率。
其次，水乡旅游线城际铁路计划接入杭州萧山国际机场、钱塘枢纽以及苏州南站、湖州南浔站等交通枢纽，实现了与高铁、市内地铁等其他交通方式的无缝换乘，进一步提升了交通的便利性和一体化程度，如同地铁与城市其他交通方式紧密衔接，形成综合交通网络，为乘客提供了更加便捷、高效的出行体验。
据悉，水乡旅游线城际铁路线路全长132公里，起自示范区客厅站（水乡客厅站），经江苏吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场。其中嘉兴境内约50公里，起于嘉兴与湖州市界，止于嘉兴与杭州市界，速度目标值为160公里/小时，初步估算投资约200亿元。据了解，水乡旅游线城际铁路可以在示范区客厅站（水乡客厅站）无缝衔接上海市域铁路示范区线直达上海虹桥国际机场。
延伸阅读：上海市域铁路示范区线路线东起虹桥主城片区，西至水乡客厅 ，途经闵行、青浦两区，线路全长约52.4公里，共设10座车站，列车最高运行时速160公里。届时，上海市域铁路示范区线不仅可与水乡旅游线城际铁路无缝衔接，还可以与上海地铁13号线、上海地铁17号线等线路换乘以及与浙江省在建嘉善至西塘市域铁路等线路换乘！
