11月24日，齐齐哈尔天气日渐微凉。在有着40平方米的小件检修区内，一名身穿蓝色工作服、头戴红色安全的齐齐哈尔北车辆段检修车间转向架班组车辆钳工田江手中拿着磨的有些光亮的锤子，来不及擦着汗在对闸瓦托进行最后的效验工作。
田江是检修车间转向架班组的的一名车辆钳工，他个头不高，话语不多，干工作认真细致，从不抱怨工作枯燥。田江每天与钢铁配件打交道，浑身上下充满了力量，他也被职工们亲切的称为“田老汉”。
离他退休只有不到4个月了。退休前，田江有一个心愿：完完整整、平平安安把闸片托和闸瓦托的加修经验传递给年轻人，别让手艺失传。
干了40年制动检修工作，田江积累了很多经验。“一毫米不能差，差一毫米也不行。”田江说，“你怎么待它，它就怎么待你。”每天早上，他都会7点准时到达单位，开始一天的检修工作。
闸片托是铁路客车车辆制动系统中的一个重要组成部分，其主要功能是将制动单元的空气压力转化为摩擦力，确保列车能够安全停车。田江每天的任务就是要完成64个闸片托和闸瓦托的组装任务。从选料开始，先检查闸片托是否脱落、松动、缺失，再实施防锈防老化处理。
8时30分，工长张志强在强调当天的重点工作任务和注意事项后，转向架检修作业正式开始。“闸片托、闸瓦托检查一定认真，等一下，再来点……”转向架组装班组工长张志强与田江紧密配合，对基础制动装置进行组装作业。在制动区域作业中，他们把配件按相应位置进行组装和对各部尺寸进行测量，保证每个数据的准确并符合技术要求。“这个工作每天重复做，就像是拼玩具，按照配件的先后顺序进行组装，不用图纸，我们也可以将组装工作完成的特别完美”，张工长笑着介绍着说道。
田江负责的检修任务确要精确到毫米，工作量一点也不清，每个锁铁与端面的距离在1.5毫米。组装作业中，职工需要的就是组装配件的精确度，一天工作下来，衣服常常被汗水浸透，工作服上也挂满了油渍。“这项工作，简单、重复、单一，但组装作业标准较高，作业难度增加，看着一台台组装好的闸片托，心里感受充满了成就感”，职工们说道。
14时50分，在检修案台上，整齐的摆放着已经组装好的闸片托，田江在认真进行最后的检查作业。“多年的转向架工作，让我们浑身充满力量，即使有困难，我们也不怕，因为我们都是转向架班组的钢铁硬汉”，转向架组装班组职工说道。
“要干就得干好。”清污、选配、组装……每一步田江都一丝不苟。别看田江即将退休，但遇到重活儿他都当仁不让。
“世界这么大，我也想出门看看。”提及退休后的打算，田江说，他准备出去旅旅游。“但退休前，我会站好最后一班岗。”田江的目光中透出坚定。
图/文：刘振鑫 梁金秋
编辑：刘振鑫
