华为三折手机9月20日正式开售后，虽然价格不菲（256GB、512GB和1TB三种存储版本的销售价格从19999元起），但预约人数已超过685万人，销售时，甚至有“秒光”的现象。
另一方面，华为的三折手机又招来一些非议，最大的非议就是一些自媒体称华为的三折手机的性价比低。
其实华为的这款手机本身就是高举高打，在高端市场以高端产品的身份，让自己的消费者享受高端体验。如果华为要借“高端”的名义割韭菜，那韭菜也一定是“高端”阶层中的肥韭菜，而非中、低端阶层中朝不保夕，甚至奄奄一息、营养不良的瘦韭菜了。
滑稽的是，华为三折的高端手机竟然被许多不是华为菜的瘦韭菜吐槽了。就好像住在贫民窟或城中村的人，振振有词地指责那些奢华的五星级酒店价格太高，不亲民，罪该万死。又如中植集团理财产品的高净值客户（即单个投资金额在300万以上的人）被骗后，血本无归，这些在贫民窟或城中村的人为被骗的高净值群体披麻戴孝、哭天喊地，令人动容不已。
当华为被制裁，荣耀被剥离，华为没有自己的手机可卖时，其他国产品牌的手机基本都在中低档手机市场中拼得你死我活，不共戴天，此时又有人出来说话了，国产手机只会卷价格，没有“品质”、“高端”和“体面”可言。
可能有的外国品牌也被中国的这些一贯以“政治正确”的姿态站在互联网的道德制高点上指点江山的言论弄糊涂了，他们也有无所适从的时候。
比如豪华汽车品牌宝马，多年来一直以其卓越的性能、精湛的工艺和创新技术在全球市场上享有良好的口碑。宝马在2023年的《最佳全球品牌》研究中排名第十。在《消费者报告》的2022年最可靠新车研究中排名第三。宝马的市场定价策略通常体现为高价位策略，旨在保持其高端品牌形象和市场地位（宝马与奔驰、奥迪并称为“BBA”，是占据中国市场份额最大的豪华车领军企业之一）。
然而，宝马在与新势力咄咄逼人的价格战进行一番厮杀后，没有占到任何便宜。今年7月初，宝马有不得已退出价格战，咬着牙，反向操作，把车价上调。以涨价的手段与国产新势力硬杠和血拼。
遗憾的是，对于宝马涨价的营销手段，市场并不买账。
从乘联会公布的7月份销量数据来看，宝马i3当月销量4083辆，相比6月份的6952辆下滑了41%。8月份，华晨宝马集团的销量为34875辆，环比缩减28.81%。
眼见自己在市场上的颓废表现呈现断崖式的衰败，宝马集团在2024年9月宣布重返价格战，对其旗舰纯电车型i7进行了大幅度的降价，降价幅度达到了38%，最高降价额度为55.5万元。裸车价格来到了66.33万元。价格活生生地打骨折了。
宝马是因为为消费者着想，让消费者享受更高的性价比而大幅度地降价，还是在国产新势力的竞争压力下，不得已降价促销？见仁见智。
还有一个头部的奢侈品牌包包，前几年推出了一款帆布材质的手袋，很像上世纪80、90年代中国乡下农民外出打工背的行李袋（或许这个品牌想以“复古”和“纯朴”体现自己包包的价值和理念），但这个帆布包又不够大，不如农民工的行李袋能装，不实用。这款包包的价格上万元，价格高得令人乍舌。它的性价比又是什么呢？现在在网上很难再看见这款包包了。可能实在背不出去。割不到韭菜了。
如果没有中国消费者的质疑，这款普通得不能再普通的帆布袋在中国卖上万元，也是理所当然，甚至理直气壮。因为有消费者愿意为此买单，愿意当韭菜。这是有钱人的任性，穷人就不要为不差钱的主操闲心了。
华为三折手机的高价问世，让自己想起了了上世纪90年代，中国一商家曾经以用8亿件衬衫换回一架俄罗斯制造的飞机那历史一幕。这一页终于翻篇了。华为三折手机卖高价，何罪之有？
性价比是事情其实没有什么好说的，因为性价比是一个相对的概念，或者说是每个个体感觉的主观印象与感受，非客观标准，不同的消费者对同一个商品的价格感觉是千差万别的。尊重每个消费者的感觉，让市场检验好了。用“政治正确”的标准来衡量商品价格的高低，不是蠢，就是坏。
萝卜白菜，各有所好。少一份“正确”，多一份理解和尊重，各得其所，相安无事便好。
