年末岁尾，湖北高速公路项目建设主战场捷报频传——
在鄂西北深山，十巫高速溢水至鄂陕界段新洲特大桥主墩承台施工全部完成；
在长江岸边，连接亚洲首个专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场的燕矶长江大桥正在铺设猫道，建设者们“云中漫步”架“天梯”；
与此同时，十巫北高速、通武高速湖北段、呼北高速鄂湘界段、武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建先后宣告全面建成；十巫高速鲍溢段，麻竹高速大悟段、麻城至红安段、宜城至保康段等多个项目通过竣工验收，正式投入使用。
——这是湖北交投集团勇当全省交通基础设施主力军、以高强度投资拉动经济社会高质量发展的一个缩影。
成立14年来，湖北交投集团扛起全省80%以上高速公路投资建设重担，用脚步丈量荆楚大地，用汗水铺就通途大道，“啃”下数不清的“硬骨头”，将“天堑”一一变成“坦途”。
破解融资难，引来“源头活水”
经济要发展，交通要先行。要修路，钱从哪里来？
面对融资这一困扰项目建设的难题，湖北交投集团以思想破冰，引领发展突围。
回望集团成立之初，国际金融危机持续发酵，经济下行压力加大，湖北高速公路建设资金告急，多个项目因资金断链停工。湖北交投集团临危受命、迎难而上，以京港澳高速湖北段50亿元融资租赁破冰起步，解决了“五路一桥”开工燃眉之急。
2012年，湖北交投集团首次走进资本市场，发行100亿中期票据，直接融资120亿元，规模创全国交通行业及湖北省历史之最，通过国家发改委发行企业债25亿元。同年，喜讯传来，湖北交投取得银行3A信用评级，得到资本市场的“金字招牌”。
此后，湖北交投集团通过推行“BOT+EPC+回购”“BOT+EPC+基金”项目投资模式，发起设立高速公路建设基金6支，筹措建设资本金超百亿元，将全国最优秀的建设力量吸引到湖北建设战场。
“融资难”得到缓解，债务如何化解？
▲湖北交投集团重大项目银团贷款合作签约
2020年5月25日，湖北交投集团与国家开发银行湖北省分行等9家金融机构成功签订金额达1200亿元的《高速公路融资再安排银团贷款合同》，以化解湖北省高速公路存量债务风险。
面对疫后重振，湖北交投集团抢抓中央“搭把手、拉一把”战略机遇，变不可能为可能，变可能为现实，以更大手笔、更大力度推进债务重组，累计节约利息超百亿元。通过多元融资，用资金的“杠杆”将全省高速公路建设从“谷底”推向“高峰”。
善啃“硬骨头”，勇当开路先锋
进入“十三五”“十四五”，开建的高速公路都是难啃的“硬骨头”，怎么攻克难关？
——打通“烂尾路”。作为湖北高速公路建设主力军，湖北交投集团用实际行动践行国企的忠诚与担当，攻克了一批“老大难”项目。“七开七停、十年未成”的洪监高速，“原投资人资金链断裂”的麻竹高速红安段，“烂尾”十余年的硚孝高速二期项目……建设者们强化克难攻坚，推动项目建设重回正轨，千方百计破除“拦路虎”，让一条条“烂尾路”蝶变成“民心路”。
▲石首长江大桥
——天堑变通途。万里长江，险在荆江。一直以来，荆江航道石首河段泥沙淤积，想要建桥，犹如“豆腐上插筷子”，其综合施工难度位居世界同类桥梁前列。因此，石首一度是湖北省唯一被长江天险分割阻隔的县市，两岸人民只能靠轮渡过江。“大桥承载石首人民的百年梦想，一定要建成精品工程。”面对世界级难题，湖北交投建设者立下“军令状”，创造性地采用119米超长桩基配合“桩端+桩侧”组合压浆技术，解决了桥梁基础稳固问题。2019年9月28日，石首长江大桥通车运营，两岸万人空巷，群众告别千年轮渡过江历史，迈入“长江大桥时代”。
▲宜来高速鹤峰东段溇水河特大桥
恩施曾被称为“道路工程禁区”。宣咸高速建设时，上万立方的突水突泥如猛兽肆虐；宜来高速鹤峰东段建设时，溇水河特大桥在桥上建“桥”，穿越300多米深的峡谷……面对影响工程进度的“拦路虎”，湖北交投建设者们攻克山之险、路之艰，打通武陵山区脱贫致富“快车道”。
——建成精品路。建设优质耐久、安全舒适、人民满意的高速公路，湖北交投建设者的探索从未止步。自成立以来，湖北交投集团投资建设的多个项目荣获国际、国内大奖。宜巴高速公路、嘉鱼长江大桥获评全球道路成就奖（GRAA），十淅高速丹江口水库特大桥荣获全球2024年度大型公路与铁路桥梁工程技术奖，石首长江公路大桥荣膺中国建设工程鲁班奖，麻竹高速宜城至保康段等7个项目荣获国家公路交通优质工程奖（李春奖）。
巧用“黑科技”，守护绿水青山
曾几何时，一提到修路，人们就想到这样的景象——烟尘飞扬、噪音震天、污水横流……
进入新时期，在修路架桥的同时如何保护好青山绿水？
湖北交投集团秉持“绿水青山就是金山银山”的理念，打造绿色交通“新样本”，在建设领域加快培育和发展新质生产力，将千军万马的传统修路架桥场景转变为绿色智慧的风景线。
——高科技为项目建设提质赋能。路网如弦，奏响科技攻关的交响曲。在追“新”逐“绿”的路上，湖北交投集团以数字技术赋能高速公路“智慧建造”。
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电光石火间，各类焊接机器人舞动着机械臂，激光除锈、钢板下料切割、三维焊接......整个过程一气呵成，全程无须人工操作，这仿若科幻电影的场景是京港澳改扩建智能建造基地的日常，100多台无惧“烤”验的焊接机器人在全长157.79公里的工地上埋头苦干；在长江之畔，燕矶、双柳两座“筋强骨健”的桥梁，我省首台一体化智能筑塔机和智慧索在这里首次应用，用“聪明的大脑”指挥建造巍巍主塔，助力大桥建设跑出加速度；在华中最大的预制件数智化工厂——武天西数智梁厂，钢筋下料、绑扎、焊接、制模、浇筑、蒸养等工序全程由电脑控制，一片片重达70吨的巨梁制造像下“饺子”一样简单；在全球首条全时全域、全天候，并且可感知、可交互的智慧高速——鄂州花湖机场高速，38厘米的地下全程布设了1.6万个光栅传感器，形成触觉＋视觉＋听觉多重感知，通行效率提升约50%，有效降低物流损失成本。
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——项目建设与生态环保并重。杜绝让群山“开膛破肚”，边坡上绿草如茵，隧道口种植桂花树，与绿水青山融为一体……这是咸九高速上的一幕；双柳长江大桥下江豚逐浪嬉戏，涨渡湖里水杉火红、百鸟翔集，动人的风景离不开独运匠心的设计——沿湖路段全部架起全封闭式声屏障，将车辆通行带来的声、光、振动影响降至最低；在南水北调中线工程核心水源区，十淅高速丹江口水库特大桥“一跨过库”，不让一滴污水流入库区，守护“一泓清水永续北上”。
供稿 | 党建工作部
编辑 | 卢家国 陈诗语 李莹
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