七月的鄂西，翠绿的山峦与清澈的流水在云雾间若隐若现，为各种物种的繁殖发育提供了优质的生存环境。此刻，利咸高速、安来高速建始北段正在如火如荼的建设之中，望着山川峡谷之间正在建设之中的桥梁和隧道，不由得感叹一句“遇山开山，遇水架桥，千头万绪，止于一端”。
如画的风景，让我对这次生物多样性监测充满了期待。监测团队沿线而行，途径大鲵保护区、唐崖河省级名胜区，果然，我们在水生生物多样性调查中收获了意外之喜——生态环境指示物种高翔蜉属（Epeorus Eaton），一种对水质极为敏感、耐污值极低的大型底栖无脊椎动物。它优雅的身姿在水中摇曳，仿佛是大自然派出的 “水质检测官”，无声地诉说着这片水域的生态故事。
从负责该施工项目的工程师那里，我们详细了解到，河道桥梁建设中的水下疏浚和桥墩桩基施工等涉水作业的施工技术，能够对生态扰动降到最低，通过不断优化路线设计，避让了生态敏感区，从而达到工程建设与自然和谐共生的目的。
一路蜿蜒向前，我们的脚步踏入了利川这片神奇的土地，再次收获了令人心醉的惊喜。在这里，我们看到了默默守护着利川的古树名木 —— 鹅掌楸。它们犹如岁月的守护者，屹立在这片土地上，见证了无数的沧海桑田。那高大挺拔的树干、繁茂的枝叶，仿佛在向人们诉说着古老的故事，承载着历史的厚重与文化的底蕴，也为这片土地增添了一抹神秘而庄重的色彩，让我们深刻感受到大自然赋予这片土地的独特魅力与无尽宝藏，更加坚定了我们守护这片土地生物多样性的决心与信念。
倘若说高翔蜉属的翩然现身，是大自然生灵对河道施工技术的无声赞誉，鹅掌楸的悄然现身是对陆生生态保护的有力见证，那么双柳桥的建设则无疑是对 NbS（基于自然的解决方案：Nature-based Solutions）这一方法的生动实践。大桥在设计阶段，便充分考虑了长江大保护及维护生物多样性等环保议题，采取“一跨过江、水中不设桥墩”的建设方案将地形变化影响降到最低，为江豚、中华鲟、胭脂鱼等国家重点保护野生动物的洄游通道让路。
在协诚环保公司两年的时光里，我和其他生态监测队员一起，从繁华喧嚣的武鄂城市圈，辗转至山水相依的鄂东南，再到云雾缭绕、神秘清幽的鄂西大地，我们沿着湖北交投高速公路的建设轨迹，看到了随州的野大豆群落、蔡甸的沉湖湿地、野猪湖鲌类国家级水产种质资源保护区、王母湖团头鲂短颌鲚国家级水产种质资源保护区……，“不破坏就是最大的保护”，这是交投人的生态情怀。
在写这篇随笔之时，我收到了一个令人兴奋的消息——“湖北交投·海昌海洋探索馆”将于2025年1月试营业，这是湖北交投为对生物多样性保护矢志不渝、深情奉献的生动写照。听闻此讯，自豪之感在我心间澎湃涌动。
现在，我满怀着憧憬，期待明年前往“湖北交投·海昌海洋探索馆”参观学习，去探索那片深邃而神秘的蓝色领域所蕴含的无尽奥秘，去感受它们独特的生存智慧与顽强的生命力，去领悟生物多样性的丰富内涵。
初冬时节，细雨笼罩下的武陵山脉，白雾袅绕，层林尽染，宛若仙境。正在修建的宜都至来凤高速公路宜昌段，似一条蓄势待飞的巨龙，在崇山峻岭间高歌猛进，时隐时现。
天蒙蒙亮，一标工作人员李魏便来到了灯火通明的柴埠溪大桥施工现场，乘坐桥墩施工电梯上到100米高的承台后，眼前熟悉的景象还是让他的心忍不住怦怦直跳：太壮观了！他迫不及待放飞无人机，拍下此刻云漫柴埠溪的美景。
李魏在项目部从事党建和宣传工作，经常用相机拍摄施工场景。一次，一位开塔吊的司机把他用无人机拍摄的视频发给李魏看，一下子把他震撼到了。“清晨太阳从云海中升起，照在施工中的柴埠溪大桥上，闪闪发光，太漂亮了。”他感叹道。
从那以后，李魏就迷上了无人机拍摄，还和塔吊司机成了好朋友，两人一起用上帝视角记录下柴埠溪大桥从打桩到修建桥墩、桥面的全过程。“李魏不但照片拍得好，稿子也写得好。我们有个技术员叫陆占雨，因为突发地质灾害耽误了婚期，李魏写了一篇没有新郎的婚礼，被领导看到了，领导就记住了陆占雨，每次见到陆占雨都叮嘱说，一定要对媳妇好哈。”一标负责人刘海军提起李魏，一脸宠溺。
此刻，在晏家坪154米高的左幅2号墩的承台上，同样是“95后”的四标段技术员郭裕强正在查看吊篮施工细节。晏家坪大桥是宜来高速项目全线桩径最粗、桩长最长、墩柱最高、跨度最大、施工难度最大的混凝土连续刚构桥，正处于深不见底的峡谷中，地质复杂，施工难度大，是项目控制性工程。
一道熟悉的身影从梁箱中钻出来。“彭叔，您小心一点！”他上前拉了一把。彭声田是一名老兵，曾跟随铁道兵南征北战，积累了丰富的修路架桥施工经验。项目开工前，当四标项目书记高俊龙拿着图纸，站在山顶俯瞰晏家坪深不见底的峡谷时，第一个想到的就是老彭。
在万丈峭壁上建桥，难的不仅是技术，还有安全，一定要有个值得托付的人来管安全。在高俊龙的诚邀下，本已解甲归田的老彭再次踏进了大山。开工伊始，第一只拦路虎就是施工便道。晏家坪大桥两岸地势陡峻，桥台的峭壁连骡马都上不去，只能先在峭壁上凿出台阶云梯，再将材料和设备拆散，用肩挑背扛上去。花费两年时间，才在悬崖峭壁上修建了一条1公里长的“挂壁便道”。这期间，老彭、小郭吃住都在工棚里，每天跟工人一起爬峭壁、钻深沟，一个管技术，一个抓安全，一老一少，配合得严丝合缝。“有他们俩在，我就可以安心管别的事了。”高俊龙说。
他要操心的事确实太多。四标还有一个控制性工程五峰山隧道，全长约8公里，由四标和五标对打，隧道内也是布满了溶洞，施工难度非常大。同时，要在无地可用、无址可选的情况下建标准化梁场，要在符合环保要求的前提下找到能堆放100万方弃渣的堆场。还有，就是时刻牵挂在心间的创优创杯任务。
他清楚记得，第一次踏进湖北交投宜昌建设公司，一眼就看到办公桌上摆着的3个小金人。“认不认识？要不要在宜来高速上捧个回来？”项目公司孙书记笑着问他。
“这是鲁班奖，这可是我们建设者心目中的‘奥斯卡’呀。”他兴奋地答道：“我们真的要夺小金人回来？”
“我有这个想法。宜来高速沿线有3个国家级森林公园、地质公园和自然保护区，建成后绝对是最美山区高速公路，具备创优创杯的条件。”孙书记说。
“我们四标全力配合！”高俊龙激动地说。
没过多久，项目公司就印发了创优创杯实施方案和具体的考核指标，明确了柴埠溪大桥、五峰山隧道创“楚天杯”的创杯目标、项目争创国家优质工程奖的创优目标，召开了动员会，推出“宜路攀登”党建品牌，引领所有参加者以终为始、勇攀创优创杯高峰。
于是，在成千上百个李魏、郭裕强、彭声田、高俊龙的努力下，宜来高速公路建设克服一个又一个难关、冲破一个又一个险阻，向着既定目标稳步推进。当寒霜染红武陵山脉，随着房建一标项目正式开工，宜来项目三期房建工程拉开了施工生产的序幕。与此同时，12项科研课题已完成立项，8项发明专利以及20项发明实用新型或外观设计等成果得到确认，作为创优创杯重要内容的技术创新取得阶段性成果。
傍晚时分，久违的阳光透出云层洒落山坳，将大地照耀得五彩斑斓。群山万壑中，柴埠溪大桥、晏家坪大桥合龙在即，五峰山隧道也即将打通，宜来高速宜昌段这条长92公里的巨龙即将腾飞，届时人们便可沿着这条美出天际线的高速公路，去探寻武陵深处的桃花源。
供稿 | 智能检测公司 鄂州投资公司
编辑 | 卢家国 万竹风 李莹
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