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本来凭借方盒子的造型，奇瑞iCAr V23有很大机会成为iCAR品牌的一个超级爆款，不过由于上市发布会上管理团队一阵骚炒作，硬生生将发布会开成了退订会，也给奇瑞iCAr V23这款极具爆款潜力的车型蒙上了阴影。
01
iCAR V23灾难发布会
在没有余承东这样的营销高手助阵的情况下，奇瑞似乎真的不会卖车了。
iCAR V23的新闻发布会，原本应是万众瞩目的高光时刻，却意外地成为了一场大型翻车现场。
这款被奇瑞寄予厚望的纯电个性小车，在预售期间曾创下了8小时订单突破3.1万辆的佳绩，然而上市之后，却迅速遭遇了大规模的退订风波。
网友纷纷在直播间、社交媒体上吐槽，指责iCAR V23配置寒碜、价格虚高，完全是靠造型在卖高价。这些吐槽主要集中在3点：
1，iCAR V23正式售价只比预售价低了200元，大大低于大家的预期，网友感觉由于“预售太火管理层飘了”。
2，各种渠道显示，iCAR V23要出混动版本，用户怕买了没多久就来个混动，还不如自己直接上混动。
3，续航和选装包，入门版301公里的续航显然已经落后竞争对手不少。更令用户愤怒的是1万元科技舒适套装的选装包，把360°全景影像、盲区监测、自动泊车等基础智能配置都给包含进去了。要全景影像吧，加价1万元购买吧。
02
团队应对失据
面对用户的强烈不满，iCAR汽车管理团队显然预估不足。
iCAR汽车首席产品官苏峻不得不在社交平台发文道歉，并宣布调整权益以挽回用户的心。苏峻说：“大家的意见，我们都收到了。我们听劝，知错就改。”
12月18日下午，苏峻发布微博，给每位小订用户额外赠送5万积分，加上原来“行李架+车衣可以转5万积分”，用户就“可以0元换购科技舒适包了”。
显然苏峻所说的补救措施还没完全传达给经销商网络就提前剧透给网友了。当小订用户区咨询经销商时却被告知还没接到通知不能换。
网友1：4s店说还没有接到正式通知，送积分 换智驾包各种操作都会做不了。
网友2：经销商一副大爷打样子，说已经算单的客户选不了智驾包，要改的话什么权益也没有，苏总和您说的完全不一样啊。
苏峻这边还在安抚“受伤”的小订用户，那边又出问题了。
知道什么是连环“屋漏偏逢连夜雨”吗？
看看近期奇瑞汽车副总经理、iCAR汽车总经理章红玉的言论就知道了。
言论1：开着V23停在斑马线前等红灯时，两边车子里的人、骑电动车的人和路上的行人，他们看我你知道怎么看吗？【做仰头动作】这样的感觉你懂吗？就是仰视，就是被尊重。我们开上这款车就是受到众人、陌生人的尊重，是不是情绪价值妥妥地拉满？【做俯视动作】你知道我怎么看他们吗？他们都是小乌龟壳啊。
言论2：iCAR为年轻人打造车，初心是为年轻人带来极致体验。你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶。
有网友评论：对基础辅助驾驶和智能化的认知如此低级，这竟然是一个2024年底上市的新能源品牌的总经理。
还有网友吐槽：尽管有些功能可能用不上，但不能没有。对于现在的新能源汽车来说，一个把360°全景影像都能放进选配的车企也是厉害了。
03
网友：你让蔚来卖吧
也许真是“怒其不争”吧，有网友直呼“白瞎了这么好看的外形”，还有网友直接建议奇瑞将iCAR V23给蔚来团队做。
“把你们的造型卖给萤火虫吧，你们拿专利费，他们再多卖2万，至少比六眼昆虫好多了”。
预售8小时订单突破3.1万，说明iCAR V23极具爆款潜质。冗长无趣的发布会，未准备充分的PPT，失败的选装包设计，还有拖后腿的高管言论。
如果不是iCAR V23方盒子造型太过讨喜，换个产品就可能变成一款失败的产品。
04
奇瑞需要自己的“余成功”
同样是奇瑞出品的，有了“含华量”的智界品牌，在余承东及其团队大力营销下，目前已在一众新势力品牌中站稳脚跟，仅12月16-22日这一周销量就达3600量。
要知道，智界的两款车型都是奇瑞甚少触及的20万以上售价区间，而不是如iCAR V23这样10-15万级别。
奇瑞汽车董事长尹同跃曾盛赞余承东，并言明“我们蹭余总的流量，蹭鸿蒙的热度，的确是不得了”。
他并表示华为的智能技术为奇瑞带来了前所未有的创新驱动，“外国有乔布斯、马斯克，中国有余承东，我们怕谁啊。”
尹同跃强调，在跟随华为的方向上肯定会取得成功，在跟随余承东的带领下也肯定会取得成功。他还戏称余承东应该改名为“余成功”。
余承东也好，余成功也罢。显然奇瑞汽车并没有活学活用。
长久以来，奇瑞汽车一直以理工男的形象示人，产品制造可以“理工男”，但营销不能。
就像余承东之于鸿蒙智行，雷军之于小米汽车，奇瑞也需要发现自己的“余成功”或“雷成功”。
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